據(jù)了解，歐美地區(qū)早在上世紀(jì)50年代就已著手研發(fā)智能汽車。其中，通用雪佛蘭無人駕駛車型“Boss”早在2007年就曾在有眾多十字路口、停車標(biāo)志的城市路況下完成安全行駛。中國汽車行業(yè)在智能汽車領(lǐng)域起步較晚，包括一汽、吉利等在內(nèi)的自主品牌車企均表示，要大力研發(fā)智能汽車，積極備戰(zhàn)智能汽車市場(chǎng)爭(zhēng)霸賽。
谷歌公司2010年開始研究無人駕駛技術(shù)，按照谷歌公司的說法，無人駕駛汽車依靠可視探頭、雷達(dá)傳感器、激光器以及采集自人工駕駛汽車的各類信息數(shù)據(jù)庫用以定位。全自動(dòng)無人駕駛汽車沒有方向盤、油門及剎車踏板和換擋裝置，完全通過軟件和傳感器進(jìn)行自動(dòng)駕駛。5月27日谷歌公司表示，其無人駕駛汽車項(xiàng)目正在向完全排除人為干預(yù)的全自動(dòng)方向發(fā)展，全自動(dòng)無人駕駛汽車的樣車測(cè)試即將進(jìn)行，期望幾年內(nèi)能開展公路試駕。谷歌說，目前正在制造大約100輛全自動(dòng)無人駕駛汽車樣車，預(yù)計(jì)今年夏季晚些時(shí)候由試乘員開始測(cè)試。如果測(cè)試順利，谷歌打算今后幾年內(nèi)在美國加利福尼亞州開展小規(guī)模試駕。包括加州在內(nèi)，美國現(xiàn)有4個(gè)州允許無人駕駛汽車合法上路，但規(guī)定車上應(yīng)有司機(jī)應(yīng)對(duì)緊急情況。
年初，法國汽車廠商雷諾向外界披露了自己的無人駕駛汽車NEXT TWO，一款非常智能的都市小車。與谷歌以及日產(chǎn)Leaf EV無人車不同的是，NEXT TWO的主要任務(wù)是將人們從繁瑣無趣的城區(qū)內(nèi)駕乘中解放出來，其在使用無人模式行駛時(shí)最高時(shí)速僅為18英里(約合29公里/時(shí))，而當(dāng)駕駛者想要以更高的速度行駛時(shí)就必須轉(zhuǎn)換回傳統(tǒng)的手動(dòng)駕駛模式。不過相對(duì)的，較低的行駛速度也意味著NEXT TWO無需動(dòng)用昂貴的激光雷達(dá)系統(tǒng)，這讓該車的無人駕駛系統(tǒng)更加物美價(jià)廉。NEXT TWO主要依靠安裝在汽車中的攝像頭、保險(xiǎn)杠傳感器和圍繞車身發(fā)出的超聲波來實(shí)現(xiàn)對(duì)于周圍事物的識(shí)別與判斷，簡(jiǎn)單易用。
繼百度研發(fā)無人駕駛自行車的消息傳出后，又有傳聞稱，今年初，百度公司內(nèi)部已啟動(dòng)無人駕駛汽車研發(fā)計(jì)劃。據(jù)悉，該汽車可自動(dòng)識(shí)別交通指示牌和行車信息等，目前尚處封閉研發(fā)階段，最快年內(nèi)進(jìn)行道路測(cè)試。據(jù)知情人士透露，百度無人駕駛汽車可識(shí)別交通指示牌、道路標(biāo)識(shí)、車主語音命令等信息，進(jìn)而提醒系統(tǒng)及時(shí)調(diào)整行駛模式。該系統(tǒng)最終會(huì)將交通信號(hào)燈、汽車、行人信息以及路面的各類參數(shù)綜合起來，在人工智能技術(shù)幫助下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛功能。而另一位百度內(nèi)部人士在私下場(chǎng)合透露，這款無人汽車將具備雷達(dá)、相機(jī)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航等電子設(shè)施，并安裝同步傳感器。車主只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地，汽車即可自動(dòng)行駛，前往目的地。在行駛過程中，汽車會(huì)通過傳感設(shè)備上傳路況信息，在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)時(shí)定位分析，從而判斷行駛方向和速度。據(jù)專業(yè)人士猜測(cè)，和谷歌無人駕駛汽車一樣，百度無人汽車或也在車頂部安裝傳感裝置，以測(cè)算與周圍物體間的實(shí)際距離。不過尚存在疑問的是，百度無人駕駛汽車是否和谷歌的一樣摒棄傳統(tǒng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置—方向盤和剎車裝置。百度方面也拒絕證實(shí)和披露相關(guān)細(xì)節(jié)。
5月16日，德國高富帥寶馬也展示了其自行研發(fā)的無人駕駛技術(shù)。該技術(shù)不僅可以幫助車主在交通狀況擁堵的城市找到便捷暢通的行駛路線，同時(shí)并不會(huì)奪走駕駛員對(duì)汽車的掌控權(quán)。寶馬將其命名為“UR：BAN research”，不過這個(gè)首字母縮略詞大概翻譯成中文的意思是：城市空間，以用戶為主的網(wǎng)絡(luò)管理和輔助系統(tǒng)。它可以幫助駕駛員避開路上的行人，通過預(yù)測(cè)交通信號(hào)燈的變化方式使出行更加順暢更加高效。從這里可以看出，谷歌和寶馬對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)完全采取的是兩種截然不同的操作方式。谷歌完全就是奔著造無人駕駛汽車方向去的，而寶馬更多地是側(cè)重于駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)，并非完全要汽車代替駕駛員的角色。
7月5日，以梅賽德斯-奔馳公司為主導(dǎo)的科研團(tuán)隊(duì)正嘗試研發(fā)全新的人車交互系統(tǒng)，當(dāng)行人“揮手”示意汽車停止的時(shí)候這些無人駕駛汽車就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)降速以確保行人過馬路的安全。目前奔馳和Ars Electronica Futurelab正通過四旋翼無人飛機(jī)對(duì)行人和汽車之間的交互手勢(shì)進(jìn)行捕捉和收集，其中包括“暫?！?、“觀望”、“等待”、“再見”等手勢(shì)，并最終形成車輛和行人之間的交互，進(jìn)一步降低無人駕駛汽車在未來交通中的風(fēng)險(xiǎn)。該科研團(tuán)隊(duì)聚集了行業(yè)內(nèi)中多名機(jī)器人專家和語言專家，目前車輛對(duì)車輛的交互通信已經(jīng)成功研發(fā)，能夠互相向?qū)Ψ綀?bào)告自己的地理信息，并可以分享當(dāng)前道路的交通情況和事故，甚至能夠提供哪里有優(yōu)惠的加油點(diǎn)等相關(guān)信息。
7月30日，據(jù)美國汽車媒體AutoGuide報(bào)道，奧迪宣布，今天將在美國佛羅里達(dá)州坦帕市的Selmon高速公路公開展示自己的的無人駕駛技術(shù)。奧迪表示，在今天的展示中，奧迪將采用一輛A7轎車來演示在時(shí)速40英里每小時(shí)，約合65公里每小時(shí)的情況下奧迪的無人駕駛技術(shù)。不過，奧迪也宣稱，目前這項(xiàng)技術(shù)只是奧迪無人駕駛的最初版本，而能夠交付給用戶使用的版本，則將在五年內(nèi)推出。這也是奧迪第一次公開演示自己的無人駕駛技術(shù)。根據(jù)我們之前得到的一些資料綜合分析來看，奧迪所采用的運(yùn)算核心，將很有可能是來自NVIDIA的K1處理器。
也是在7月30日，有媒體報(bào)到日產(chǎn)汽車逐步推出的自動(dòng)駕駛技術(shù)，有利于日常的駕駛操作進(jìn)一步自動(dòng)化，從而提升道路安全系數(shù)、改善駕駛環(huán)境。根據(jù)日產(chǎn)計(jì)劃，到2016年底，日產(chǎn)汽車會(huì)將自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略中的兩項(xiàng)新技術(shù)投入市場(chǎng)。一項(xiàng)是交通擁堵試行計(jì)劃，該技術(shù)可讓車輛在擁堵的路面上自動(dòng)而安全地行駛。與此同時(shí)，日產(chǎn)旗下車型將大范圍安裝全自動(dòng)停車系統(tǒng)。到2018年，日產(chǎn)將推出多車道控制技術(shù)，幫助車輛自動(dòng)應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)、更換車道。2020年底之前，推出路口自動(dòng)化技術(shù)，令車輛在駛過城市的交叉路口時(shí)能自動(dòng)控制，無需駕駛者操作。
7月31日,英國已經(jīng)給無人駕駛汽車上路開了綠燈，無人駕駛汽車最早將于明年1月份出現(xiàn)在英國的公共道路上。無人駕駛汽車都配備了GPS進(jìn)行導(dǎo)航，另外還配備了攝像頭和傳感器，使車輛感知周圍的物體和其他行駛車輛，使其能夠應(yīng)對(duì)障礙。不過，英國監(jiān)管部門要求上路的自動(dòng)駕駛汽車必須有人監(jiān)控，并且隨時(shí)可以切換到人工駕駛模式，這基本上把谷歌無人駕駛汽車排除在外。
以上可以看出，無人駕駛車的確還不是很成熟，現(xiàn)階段國內(nèi)外汽車商家們你追我趕，都想在未來無人駕駛技術(shù)上占得先機(jī)，看來無人駕駛汽車的發(fā)展是大勢(shì)所趨了?？茖W(xué)無止境，汽車走過了一百多年的有人駕駛歷程之后，將迎來一個(gè)全新的無人駕駛新征程。當(dāng)然，任何一項(xiàng)新技術(shù)，總要經(jīng)歷一個(gè)從試驗(yàn)到實(shí)用、從不成熟到成熟的過程，無人駕駛技術(shù)也是這樣，而且這個(gè)過程還不一定平坦，這其中一定會(huì)經(jīng)歷很多的艱難曲折，但愿少一些人的生命成為新技術(shù)的“試驗(yàn)品”。畢竟人的生命是無價(jià)的，任何一項(xiàng)新技術(shù)都必須首先尊重生命。就像當(dāng)年的“協(xié)和”號(hào)超音速客機(jī)，世界上唯一一款超音速的客機(jī)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的缺陷，釀成重大事故，航空公司不得不忍痛割愛讓它退役。但人類探索未來的腳步是不會(huì)停止的，一時(shí)的挫折不會(huì)阻擋前進(jìn)的趨勢(shì)。娜姐有理由展望未來無人駕駛車在馬路上的風(fēng)馳電掣，那時(shí)，開車也許不再需要駕照，乘客可以一覺睡到目的地。這一天一定會(huì)到來，而且不遠(yuǎn)的將來就會(huì)到來，要相信科學(xué)，相信我們?nèi)祟惖闹腔邸?/div>
標(biāo)簽：無人駕駛|自動(dòng)駕駛|傳感器
責(zé)任編輯：杜思思杜思思
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