試駕雪佛蘭全新一代科魯茲

　　隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不斷發(fā)展成熟，消費(fèi)者的需求也變得更加多元，一款車(chē)網(wǎng)羅所有客戶(hù)的情形再難看到。然而，對(duì)于一款以走量為出發(fā)點(diǎn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，還是要將迎合絕大多數(shù)目標(biāo)客戶(hù)的口味作為根本，換言之，它要把成為一個(gè)大眾新寵作為自己的終極目標(biāo)。

　　一般來(lái)說(shuō)，一款車(chē)要成為一個(gè)大眾新寵，首先就是外形要好看;其次是硬件條件要好，動(dòng)力總成不能弱，科技配置更是不能少;最后要有自己的特點(diǎn)，不能千篇一律，要能從茫茫車(chē)海中跳脫出來(lái)。在試駕過(guò)之后，記者認(rèn)為雪佛蘭新科魯茲有成為新一代大眾新寵的潛質(zhì)。

　　新科魯茲采用源自雪佛蘭概念車(chē)Tru140S的“生命力美學(xué)”設(shè)計(jì)，代表雪佛蘭下一代設(shè)計(jì)理念“令人心動(dòng)的造型設(shè)計(jì)”。例如車(chē)頭部分設(shè)計(jì)成楔形，有種向前俯沖的運(yùn)動(dòng)感，格柵內(nèi)部三維雕塑紋理增加車(chē)頭立體感;修長(zhǎng)的前大燈自然過(guò)渡到兩側(cè)，營(yíng)造橫向延展的視覺(jué)效果;發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的運(yùn)動(dòng)肌肉線條，更是借鑒了美國(guó)國(guó)寶級(jí)跑車(chē)雪佛蘭科爾維特的設(shè)計(jì)精髓。新科魯茲充滿(mǎn)力量感的外表，極易成為年輕消費(fèi)者的目標(biāo)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新科魯茲突破性地使用了大面積的馬鞍棕色，這在同級(jí)車(chē)中較為少見(jiàn)，內(nèi)部整體品質(zhì)感向更高級(jí)別的車(chē)型靠近。前儀表臺(tái)、門(mén)板和座椅均采用手工縫制的馬鞍棕色高檔皮革包裹，并首次在中控臺(tái)表面使用了真皮材質(zhì)。同時(shí)，中控臺(tái)融入了同級(jí)領(lǐng)先的8英寸多點(diǎn)觸控電容屏幕，按鍵簡(jiǎn)化，功能更加集成，以迎合年輕時(shí)尚消費(fèi)者。

　　據(jù)介紹，作為通用汽車(chē)全球新一代緊湊型中級(jí)車(chē)平臺(tái)誕生的首款上市車(chē)型，新科魯茲99%的零部件都是全新開(kāi)發(fā)的。它的車(chē)身架構(gòu)是由通用汽車(chē)歐洲團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，并在德國(guó)研發(fā)中心和紐博格林賽道進(jìn)行測(cè)試和調(diào)教。同時(shí)，其搭載了在同級(jí)車(chē)中唯一全系標(biāo)配中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高達(dá)110千瓦的最大功率和235?！っ椎姆逯蹬ぞ?。與全新7速DCG智能雙離合變速箱搭配，再配以率先大規(guī)模應(yīng)用啟停技術(shù)，無(wú)論動(dòng)力性能還是油耗水平都領(lǐng)先同級(jí)，百公里油耗低至5.9升。

　　如果在外形和硬件條件上不輸同級(jí)，新科魯茲要想成為大眾新寵還不能沒(méi)有些個(gè)人特色。新科魯茲的72%的車(chē)身都采用高強(qiáng)度鋼，其中包含19%的先進(jìn)高強(qiáng)鋼(又稱(chēng)超高強(qiáng)鋼)和18%的熱成型鋼，整車(chē)重量比現(xiàn)款車(chē)型減輕100公斤以上。同時(shí)，新科魯茲還配備了APA二代自動(dòng)泊車(chē)輔助，通過(guò)12顆探測(cè)雷達(dá)智能識(shí)別車(chē)位，可以輕松完成停車(chē)入庫(kù)。其側(cè)盲區(qū)智能警示系統(tǒng)，能精準(zhǔn)探測(cè)3米范圍的路況，提高了并線或超車(chē)的安全性。而科魯茲另一個(gè)大亮點(diǎn)就是其在車(chē)內(nèi)靜音上有了極大的提升，靜音效果提高50%以上。(北京參考記者李杰)