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廣州車展為何完敗于美國洛杉磯車展

zhizaolian.cn來源:環(huán)球網(wǎng)2014-11-25 16:12我來說兩句
廣州車展已于北京時間11月20日拉開媒體日帷幕,幾乎同一時間北美地區(qū)第三大國際性車展洛杉磯車展于當(dāng)?shù)貢r間11月18日開始。

  廣州車展已于北京時間11月20日拉開媒體日帷幕,幾乎同一時間北美地區(qū)第三大國際性車展洛杉磯車展于當(dāng)?shù)貢r間11月18日開始。兩個車展一東一西,各自是所屬地區(qū)頗受矚目的大型綜合性車展。那么問題來了?兩個車展所展出的車型有哪些不同呢?編輯下面就將以未在廣州車展出現(xiàn)而在洛杉磯車展首發(fā)車型進(jìn)行一番點評,希望能夠從中看出一些端倪。

  洛杉磯首發(fā)車:寶馬X6/X5 M

  未出現(xiàn)在廣州車展原因:寶馬戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移、全新X6剛上市

  此屆洛杉磯車展寶馬帶來了全新X6/X5 M車型,另一方面此屆廣州車展寶馬面向中國市場帶來了全新X6車型,并正式上市93.8萬起售。那么寶馬為什么寶馬沒有帶X6M來到廣州呢?首先肯定一點,X6 M肯定會來中國的,很可能出現(xiàn)在明年的上海車展,至于此次未到廣州的一大原因,很大程度上取決于寶馬對于中國市場的政策改變,據(jù)英國路透社11月20日的報道,寶馬中國區(qū)總裁預(yù)期中國市場的利潤空間減小。隨著中國市場激烈的競爭和需求的放緩,德國高端汽車商只有通過本地化生產(chǎn)才能維持兩位數(shù)的增長。

  可見未來幾年,寶馬在中國市場的重心將放在本土化生產(chǎn)上面,也就是將重心放在X1、X3、3系以及5系這些已經(jīng)或即將實現(xiàn)國產(chǎn)化的車型上,至于X6 M這種絕對不可能本土化生產(chǎn)車型,寶馬自然不會過于早的將其亮相國內(nèi),以免產(chǎn)生消費者的審美疲勞,如此細(xì)水長流,吊著消費者胃口,才能做長線發(fā)展。

  洛杉磯首發(fā)車:凱迪拉克ATS-V

  未出現(xiàn)在廣州車展原因:首先照顧主場無可厚非

  據(jù)英國汽車雜志autocar報道,凱迪拉克在洛杉磯車展亮相的新車ATS-V將于2015年春季投入生產(chǎn),價格未知,性能更強大,并以寶馬M4、梅賽德斯-奔馳C63 AMG以及奧迪RS5為競爭車型。

  與上面提到的寶馬X6 M一般,凱迪拉克ATS-V肯定會來國內(nèi)市場,畢竟凱迪拉克在國內(nèi)細(xì)分市場仍需要進(jìn)一步完善。那么此次凱迪拉克為何只在廣州車展帶來一眾早就亮相于國內(nèi)的車型呢?這可能有兩個可能,其一:凱迪拉克對于廣州車展的關(guān)注度并不高,想在更大的平臺上發(fā)布該款新車,其二則是介于CTS-V并沒有在國內(nèi)市場取得太多亮點,而產(chǎn)生了猶豫,畢竟中國市場不詳美國市場那般,因為“本土特殊情結(jié)”而選擇凱迪拉克。

  洛杉磯首發(fā)車:賓利Grand Convertible concept

  未出現(xiàn)在廣州車展原因:中國不是用來發(fā)布豪車概念版,而是用來賣豪車的

  自從全球金融危機之后,更多的超豪華品牌將中國視為救命稻草,國內(nèi)車展更是成為了中國土豪們揮金如土的戰(zhàn)場,諸多品牌自然深知這一點,什么生肖紀(jì)念版、周年紀(jì)念版、星空紀(jì)念版一股腦的都在國內(nèi)車展亮相,比如今年廣州勞斯萊斯的典藏版、賓利的幕尚極致版等車型。

  換個角度思考一下,其實豪車不在國內(nèi)車展首發(fā)概念車也是可以接受的,萬一哪個土豪看上了概念車,要買下來,你是賣還是不賣?不賣得罪客戶、賣了那就得罪的不只客戶了。

  洛杉磯首發(fā)車:奧迪Prologue概念車

  未出現(xiàn)在廣州車展原因:奧迪在國內(nèi)尚未完善細(xì)分市場、不急于將未來旗艦首發(fā)

  其實奧迪Prologue概念車未出現(xiàn)在廣州車展與上面提到的賓利Grand Convertible概念車有著同樣的原因,不同的是奧迪Prologue還代表了奧迪的未來發(fā)展趨勢,此等大事件怎能不先在美國這等科技前沿國家發(fā)布,至于中國市場,奧迪S3在廣州車展上市就足夠了,畢竟國內(nèi)對于奧迪S家族都沒有過多接觸過,更不要提及未來概念了。

  洛杉磯首發(fā)車:捷豹F-Type四驅(qū)版車型

  未出現(xiàn)在廣州車展原因:捷豹要生存下去、XE無疑比F-Type四驅(qū)版更重要

  今年的廣州車展捷豹XE大喊改變,改的是品牌理念、要變的則是市場格局,XE車型也將是捷豹在國內(nèi)市場帶來銷量上身的支柱。至于洛杉磯車展亮相的F-Type四驅(qū)版,這貌似并不符合現(xiàn)在捷豹的國內(nèi)戰(zhàn)略。

  此外,雖然捷豹F-Type是款非常性感的車型,但是尚未被國人全部接受,過早的推出四驅(qū)版車型并沒有多大意義,捷豹要在中國首先解決生存問題,在海外市場才是要解決品牌生化方面的問題。

  洛杉磯首發(fā)車:大眾高爾夫R旅行車

  未出現(xiàn)在廣州車展原因:國內(nèi)沒有旅行車市場

  高爾夫R旅行車未出現(xiàn)在廣州車展并不讓人意外,因為國內(nèi)的旅行車市場極為小眾化。大眾還是秉承他們一貫的理念就好,把高爾夫賣的頂呱呱就行了,至于GTI、R甚至旅行版這都是服務(wù)于個性群體的,沒必要在廣州車展專門首發(fā)亮相,銷售一年帶來的利潤或許都沒有一場發(fā)布會的開銷大。

  總體看來,洛杉磯車展亮相的概念車型居多,而在此次廣州品牌中品牌首發(fā)的理念,值得一提的是,中豪華品牌更多的將洛杉磯車展作為新車首發(fā)選擇,而將廣州車展作為以新車發(fā)布兼顧大量銷售業(yè)績的選擇。畢竟洛杉磯車展是世界的,廣州車展是中國的,二者雖然都是國際性大型車展,但在諸多歐美廠商眼中,洛杉磯更純粹一點。

  當(dāng)然廣州車展也并不是完全輸給洛杉磯,至少廣州車展的車模戰(zhàn)勝了遠(yuǎn)在大洋彼岸的洛杉磯車展。

標(biāo)簽:廣州車展|完敗|洛杉磯
責(zé)任編輯:謝秀英謝秀英
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