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據(jù)《汽車新聞》歐洲版1月5日報道,捷豹已做好2015年突破銷售紀錄的準備。捷豹對產(chǎn)品、制造廠和基礎設備的投資開始有了回報,預計十年內(nèi)全球銷量遠遠高于20萬輛。
這對于捷豹來說是一個轉(zhuǎn)折點,這個英國汽車品牌在2010年時由于產(chǎn)品種類少,全球銷量跌至不到4.3萬輛,瀕臨破產(chǎn)。自那時起,捷豹進入重新研發(fā)階段,挑戰(zhàn)德國高端汽車競爭者的全球重點汽車部門。
但是,一波又一波的疑問也同時向捷豹涌來:捷豹進入競爭激烈的中型車部門和對價格敏感的汽車市場,到底能夠得到多少經(jīng)濟效益呢?面對更大更強的德國競爭者,捷豹能否在全球銷售市場,特別是像中國這樣其品牌捷豹知名度不高的市場中打響這一炮呢?
捷豹的復興將隨著五月份捷豹XE車型的推出拉開了序幕。該車是捷豹的一款重要車型,與寶馬3系,奔馳C級和奧迪A4抗衡。XE也是捷豹首款運用輕重量的全鋁車身的汽車。捷豹路虎在這個全鋁車身和一系列新經(jīng)濟省油引擎上花費20億英鎊(約合人民幣190億元),其中大部分費用來自路虎旗下SUV空前熾熱的銷量。
該全鋁車身還會被運用在捷豹XF優(yōu)質(zhì)豪華版和捷豹首款SUV上,XF預計今年稍后推出,而SUV則會在2016年正式發(fā)售前,在本月的底特律汽車展上先行一步揭開面紗。待捷豹SUV退出后,捷豹汽車中四分之五將會是3年內(nèi)的新車。