補(bǔ)貼降新能源車(chē)仍受追捧私人購(gòu)買(mǎi)多因免費(fèi)牌照

　　新年第一個(gè)工作日的下午，最新一批13輛雪佛蘭賽歐Springo純電動(dòng)汽車(chē)，作為租賃的公務(wù)用車(chē)駛上了上海街頭。

　　進(jìn)入2015年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的“梯度退坡”政策開(kāi)始執(zhí)行。2014年國(guó)家補(bǔ)貼較2013年降低5%，2015年在2013年的基礎(chǔ)上下降10%。但從目前來(lái)看，這一政策對(duì)市場(chǎng)影響不大。無(wú)論是從私人購(gòu)買(mǎi)還是公務(wù)用車(chē)等渠道來(lái)看，新能源車(chē)依然受到市場(chǎng)追捧。

　　租賃模式不受補(bǔ)貼政策影響

　　前天交付的Springo純電動(dòng)汽車(chē)，將用于嘉定區(qū)安監(jiān)局的日常工作。這是不到三個(gè)月內(nèi)嘉定區(qū)又一批集中租賃的新能源車(chē)。去年10月底，首批租賃的26輛純電動(dòng)車(chē)提供給了嘉定區(qū)食藥監(jiān)局，暫定租期兩年，每年每車(chē)租金為5萬(wàn)元，包括運(yùn)營(yíng)費(fèi)和車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)。以普通燃油公務(wù)用車(chē)八年使用年限算，購(gòu)車(chē)成本、保養(yǎng)維修、保險(xiǎn)、燃油等大致與租賃價(jià)格持平，但有車(chē)輛靈活增減、無(wú)需過(guò)戶等優(yōu)點(diǎn)。

　　上海國(guó)際汽車(chē)城集團(tuán)總經(jīng)理助理蘇溢惠介紹，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的“梯度退坡”政策早已發(fā)布，但由于采用集中采購(gòu)和租賃模式，他們對(duì)補(bǔ)貼縮小的承受能力比較強(qiáng)。

　　據(jù)介紹，目前汽車(chē)城集團(tuán)有長(zhǎng)租和分時(shí)租賃兩種模式。長(zhǎng)租模式主要解決企業(yè)長(zhǎng)期公務(wù)用車(chē)需求，三個(gè)月至半年起租，租金分車(chē)型每月4000至6000元不等;分時(shí)租賃試點(diǎn)期間按時(shí)間計(jì)算，起步價(jià)前半個(gè)小時(shí)15元，之后租金為每分鐘0.5元，每天最高180元，預(yù)計(jì)今年將在全市范圍內(nèi)鋪開(kāi)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

　　私人購(gòu)買(mǎi)更看重免費(fèi)牌照

　　而對(duì)于私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)而言，減少的補(bǔ)貼目前也不構(gòu)成大的市場(chǎng)沖擊。

　　蓋世汽車(chē)網(wǎng)總裁陳文凱表示，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，決定新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)因素更為復(fù)雜，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)更為理性，“一旦做出購(gòu)買(mǎi)決定，也不會(huì)單純因?yàn)閹浊гa(bǔ)貼縮水就取消下單”。特別是在上海，滬牌平均價(jià)格已高達(dá)7萬(wàn)元以上，而且一牌難求。不少購(gòu)買(mǎi)比亞迪秦、榮威550Plug-In的消費(fèi)者坦言，買(mǎi)新能源車(chē)就是沖著免費(fèi)滬牌去的。同時(shí)，記者也從上汽獲悉，減少的補(bǔ)貼費(fèi)用會(huì)由公司補(bǔ)貼給消費(fèi)者。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們?cè)噲D通過(guò)降低零部件采購(gòu)費(fèi)用等方式，降低成本以攤銷國(guó)家補(bǔ)貼'退坡'的金額?！?/p>

　　來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年1至11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5倍。銷量實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，1至11月累計(jì)銷量達(dá)5.3萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷售2.9萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷售2.4萬(wàn)輛。

　　推出更好更便宜的“綠車(chē)”

　　不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，提升新能源車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低整車(chē)價(jià)格才是未來(lái)發(fā)展的方向。

　　從國(guó)家的本意來(lái)看，補(bǔ)貼“退坡”是大勢(shì)所趨。此前幾天，相關(guān)部門(mén)聯(lián)合發(fā)文，針對(duì)2016至2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策方案征求意見(jiàn)。根據(jù)這份方案，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將延續(xù)“退坡”思路，除燃料電池汽車(chē)外，2017年的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年在2017年基礎(chǔ)上下降10%。

　　對(duì)此，陳文凱指出，相比補(bǔ)貼減少所增加的費(fèi)用，最關(guān)鍵的還是新能源汽車(chē)自身成本要降下來(lái)，特別是鋰電池等核心零配件的成本。這樣可以讓整車(chē)價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，屆時(shí)補(bǔ)貼減少將不會(huì)是一個(gè)重要的影響因素。

　　上述上汽負(fù)責(zé)人也表示，在車(chē)型上，上汽的新能源車(chē)今年也將進(jìn)一步豐富，通過(guò)不同的配置拉開(kāi)產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間，讓消費(fèi)者有更多選擇，由此提升市場(chǎng)的接受度。