百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商沖刺千億大關(guān) 市場(chǎng)下行或促行業(yè)洗牌

　　[騰訊汽車原創(chuàng)報(bào)道畢然]去年年末開始，關(guān)于經(jīng)銷商生存環(huán)境艱難、大小經(jīng)銷商抱團(tuán)取暖的報(bào)道頻頻被爆出，經(jīng)銷商的生存狀態(tài)也日益被業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。

　　日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在溫州發(fā)布了《2014中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜》，以去年總營(yíng)業(yè)收入高低排序，選取了位列前100名的經(jīng)銷商，通過解讀其現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)作為汽車流通行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，以對(duì)全行業(yè)發(fā)展起到借鑒意義。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)百?gòu)?qiáng)汽車經(jīng)銷商企業(yè)營(yíng)業(yè)收入為12318億元，同比增長(zhǎng)9.4%；整車銷售數(shù)量同比增長(zhǎng)12.5%，達(dá)到624.5萬輛；4S網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增長(zhǎng)6.1%，達(dá)到5180家。百?gòu)?qiáng)中百億經(jīng)銷商數(shù)量從2013年的31家，增長(zhǎng)到38家，百?gòu)?qiáng)榜首企業(yè)營(yíng)業(yè)收入則從840億元增長(zhǎng)到905億元，已經(jīng)開始觸摸千億大關(guān)。

　　如此數(shù)據(jù)看似很美，但在樂觀背后仍有隱憂存在。在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三看來，“市場(chǎng)下行之際，流通環(huán)節(jié)集中度提高也說明經(jīng)銷商層面存有重新洗牌的現(xiàn)象，某些狀況不佳的經(jīng)銷商，恐漸漸被淘汰?！?/p>

　　百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商沖刺千億大關(guān)

　　百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商盈利能力逐步下滑

　　盡管百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商營(yíng)業(yè)收入保持持續(xù)增長(zhǎng)，但增速有所放緩。從整體的綜合財(cái)務(wù)指標(biāo)來看，百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商們的盈利能力正在下滑。相比2013年，2014年百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商營(yíng)業(yè)收入保持增長(zhǎng)的同時(shí)，毛利率下滑了1.37%，凈利潤(rùn)則下滑0.08%，從股東投資回報(bào)率的角度來看，經(jīng)銷商集團(tuán)投資回報(bào)率下滑較為明顯，從2013年的18.1%下滑至13.1%。

　　其中，連續(xù)兩年入圍百?gòu)?qiáng)榜的83家經(jīng)銷商集團(tuán)，在實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)7.39%的同時(shí)，毛利率大幅下降14.33%，凈利潤(rùn)下降4.53%。一系列數(shù)據(jù)說明，讓利促銷已是經(jīng)銷商完成廠商主導(dǎo)的銷量目標(biāo)的主要手段，賠本賺吆喝的倒掛現(xiàn)象普遍存在。

　　“經(jīng)銷商盈利能力降低是不爭(zhēng)事實(shí)，結(jié)合2014年數(shù)據(jù)，只有約3成經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利，約4成經(jīng)銷商可維持收支平衡，約3成經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)?！毙ふ绱吮硎?。

　　從盈利來源方面來看，2014年，新車銷售毛利占比同比下滑近2.6個(gè)百分點(diǎn)；金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)毛利占比大幅提升，從5.4%升至7.3%。作為利潤(rùn)貢獻(xiàn)最大的“零部件和維修服務(wù)”一項(xiàng)，再次提升近1%至50.3%。而在另一個(gè)中國(guó)經(jīng)銷商們有大量盈利空間的板塊——二手車銷售方面，盡管二手車置換率進(jìn)一步提高，但其利潤(rùn)貢獻(xiàn)率卻在下降。針對(duì)這一現(xiàn)象，肖政三給出的解釋是：“眾多經(jīng)銷商選擇犧牲一定二手車毛利，以快速實(shí)現(xiàn)二手車業(yè)務(wù)在數(shù)量上的發(fā)展。”

　　從這些更深層次的數(shù)據(jù)來看，盡管百?gòu)?qiáng)中百億經(jīng)銷商數(shù)量有所增長(zhǎng)且榜首企業(yè)營(yíng)業(yè)收入已開始沖刺千億大關(guān)，但經(jīng)銷商的大環(huán)境似乎并不樂觀。

　　互聯(lián)網(wǎng)“攪動(dòng)”市場(chǎng)

　　去年，對(duì)經(jīng)銷商而言，“變”可以稱之為是詮釋其整體生存環(huán)境的絕佳關(guān)鍵詞。

　　在2014年度中國(guó)汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)報(bào)告發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍明確表示，2014年是一個(gè)變化萬千的年份，政策出臺(tái)之密集是空前的，也可能是絕后的?！爸袊?guó)汽車市場(chǎng)正從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，經(jīng)銷商出現(xiàn)了大面積虧損，互聯(lián)網(wǎng)攪動(dòng)市場(chǎng)”則是新的變化。

　　互聯(lián)網(wǎng)的興起對(duì)于傳統(tǒng)4S店模式究竟會(huì)產(chǎn)生怎樣的沖擊？針對(duì)這一熱議話題，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司總裁(參配、圖片、詢價(jià))李金勇表示，“互聯(lián)網(wǎng)會(huì)改變我們的營(yíng)銷模式，但是說會(huì)不會(huì)顛覆汽車領(lǐng)域的流通模式，我不支持這個(gè)觀點(diǎn)。擁抱互聯(lián)網(wǎng)，通過互聯(lián)網(wǎng)來提高我們營(yíng)銷的方式這一點(diǎn)是毋庸置疑的，未來誰(shuí)去拒絕互聯(lián)網(wǎng)，誰(shuí)將被互聯(lián)網(wǎng)被淘汰，但是我認(rèn)為有幾種情況下制約著汽車電商馬上顛覆汽車產(chǎn)業(yè)，這個(gè)時(shí)機(jī)還沒有到?！?/p>

　　廣匯汽車服務(wù)股份公司運(yùn)營(yíng)與品牌事業(yè)部總經(jīng)理李新則認(rèn)為，在目前來看，新車銷售層面上，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)4S店模式無法產(chǎn)生顛覆的效果，但互聯(lián)網(wǎng)的興起的確可以實(shí)現(xiàn)效益方面的提升，并起到一定的客戶引流的作用。

　　站在經(jīng)銷商的角度，重慶百事達(dá)汽車有限公司總經(jīng)理林紹軍在肯定了互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車行業(yè)影響的同時(shí)，他認(rèn)為，未來應(yīng)該充分的運(yùn)行移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的工具來提升客戶的體驗(yàn)，或者是增強(qiáng)客戶對(duì)汽車經(jīng)銷商的依賴。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，綜合各方面數(shù)據(jù)來看，在當(dāng)下流通領(lǐng)域的“百?gòu)?qiáng)”盡管已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的佼佼者，但距真正的強(qiáng)者，還有一定的距離，特別是在當(dāng)下不斷變化的大趨勢(shì)，以及互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，如何繼續(xù)走穩(wěn)，還有很多功課要做。