平行進(jìn)口車之困：洗底容易 翻身太難

　　而且隨著平行進(jìn)口車試點(diǎn)的放開(kāi)、市場(chǎng)貨源的吃緊以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)的式微，平行進(jìn)口車商之間的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。競(jìng)爭(zhēng)者少的時(shí)候，經(jīng)銷商可以依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)站穩(wěn)腳，而市場(chǎng)放開(kāi)，競(jìng)爭(zhēng)激烈后，商家的生存局面就變了。大浪淘沙之下，由于沒(méi)有完整的售后服務(wù)的鏈條盈利，價(jià)格戰(zhàn)作為經(jīng)銷商在生存游戲中勝出的惟一砝碼，也在拖低整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率。

　　規(guī)范雖多

　　售后服務(wù)執(zhí)行力不足

　　而比價(jià)格優(yōu)勢(shì)減弱更為頭疼的，還是售后服務(wù)長(zhǎng)期難以得到保障，極大地削弱了平行進(jìn)口車對(duì)消費(fèi)者的吸引力。

　　早在今年年初上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車試點(diǎn)開(kāi)展時(shí)，《通知》中就已經(jīng)規(guī)定，試點(diǎn)企業(yè)及其在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)注冊(cè)的汽車經(jīng)銷商是平行進(jìn)口汽車產(chǎn)品質(zhì)量追溯的責(zé)任主體，應(yīng)當(dāng)依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務(wù)。

　　一部分從事平行進(jìn)口車的企業(yè)，也在通過(guò)自建售后服務(wù)體系，或者與4S店或維修廠建立合作關(guān)系的方式為消費(fèi)者提供維修保養(yǎng)。但是，這些自建維修保養(yǎng)網(wǎng)點(diǎn)的汽車經(jīng)銷商數(shù)量有限，覆蓋服務(wù)范圍、配件供應(yīng)體系也很有限，對(duì)于分布于全國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，進(jìn)行維修保養(yǎng)仍是件麻煩事。

　　而部分4S店雖然可以為平行進(jìn)口車提供維修和購(gòu)買保險(xiǎn)，但一律需要消費(fèi)者自掏腰包。而且，即使車輛仍處質(zhì)保期內(nèi)，發(fā)生故障也是由消費(fèi)者自己或通過(guò)保險(xiǎn)埋單。而豪華進(jìn)口車的售后往往是筆巨大開(kāi)銷，常規(guī)保養(yǎng)動(dòng)輒在千元以上，維修價(jià)格更是高昂。

　　今年5月，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)又發(fā)布了《平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)售后服務(wù)規(guī)范》，并正式實(shí)施，其中對(duì)平行進(jìn)口車質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)供應(yīng)商、售后服務(wù)企業(yè)提出了嚴(yán)格的資質(zhì)要求。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示，由于這一《規(guī)范》只是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有強(qiáng)制執(zhí)行的法律依據(jù)，在執(zhí)行效果上將大打折扣。

　　6月26日，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心、中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)、中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展平行進(jìn)口汽車三包責(zé)任保險(xiǎn)試點(diǎn)工作的通知》，制定汽車三包險(xiǎn)試點(diǎn)工作實(shí)施方案，具體負(fù)責(zé)汽車三包險(xiǎn)試點(diǎn)工作的推進(jìn)落實(shí)。

　　可見(jiàn)，現(xiàn)階段的平行進(jìn)口車還面臨著貨源、價(jià)格和售后服務(wù)三方面的各種難題，其中有政策因素，也有市場(chǎng)本身的形勢(shì)變化，雖然政府部門(mén)和經(jīng)銷商已經(jīng)在做出種種努力(主要集中在售后保障)進(jìn)行改進(jìn)和完善，但對(duì)于平行進(jìn)口車市場(chǎng)而言，現(xiàn)實(shí)還是：洗底容易，翻身太難。