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豪華車或持續(xù)低增長(zhǎng) 車商試水出口規(guī)避產(chǎn)能過剩

zhizaolian.cn來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞2016-01-28 08:54我來說兩句

  近日,上汽通用凱迪拉克工廠在上海正式投產(chǎn)。據(jù)了解,凱迪拉克工廠是上汽通用在上海幾個(gè)工廠中最為先進(jìn)的,投資金額也頗為驚人:一期總投資80億元人民幣,規(guī)劃年產(chǎn)能16萬輛,而凱迪拉克CT6成為首款投產(chǎn)的車型。

  “凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車型將在此實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),并計(jì)劃出口美國(guó)。”上海通用內(nèi)部人士透露。

  在加大投資擴(kuò)充產(chǎn)能,供應(yīng)不斷增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)需求背后,豪華車商也在應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩的趨勢(shì),試水海外市場(chǎng)輸出產(chǎn)能。

  此前,北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、北京奔馳董事長(zhǎng)徐和誼曾表示:“未來中國(guó)將有望成為奔馳全球生產(chǎn)基地?!?/p>

  有分析認(rèn)為,這與豪華車市場(chǎng)的供需矛盾出現(xiàn)不無關(guān)系。近年來我國(guó)的豪華車增速已經(jīng)明顯放緩,不少主流國(guó)產(chǎn)車型的銷量增速放緩甚至出現(xiàn)下滑,開拓海外市場(chǎng)無疑是新的路徑。

  豪華車商試水出口海外

  1月21日,上汽通用凱迪拉克工廠正式投產(chǎn),該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為16萬輛,未來不僅將生產(chǎn)傳統(tǒng)汽油車型,還將投產(chǎn)混合動(dòng)力車型。凱迪拉克CT6作為該工廠投產(chǎn)的首款車型于1月27日正式上市。

  據(jù)上海通用內(nèi)部人士透露:“隨后CT6的混合動(dòng)力車型也將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),不過這款車將主要用于滿足中國(guó)市場(chǎng)需求,出口規(guī)模不大。”

  據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)道》報(bào)道,凱迪的拉克品牌發(fā)言人David Caldwell曾表示,未來每年出口到美國(guó)的凱迪拉克CT6的規(guī)模大約為1000輛。

  中國(guó)造凱迪拉克出口美國(guó),雖然在該品牌100多年歷史上還是首次,但是這對(duì)于其他品牌來說并不新鮮。

  早在2011年,首批寶馬5系長(zhǎng)軸距車型就向中東地區(qū)出口。華晨寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者:“截至目前,這款車主要的出口地區(qū)就是中東和歐洲,并且出口規(guī)模并不大”。寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)也曾表示:“出口是個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略部署,目的是把脈新興的海外市場(chǎng)需求?!?/p>

  無獨(dú)有偶,奔馳、沃爾沃也相繼實(shí)現(xiàn)少量出口海外。

  雖然目前出口國(guó)外的豪華車規(guī)模依然較小,但是這在豪華車商中被越來越多地嘗試。

  徐和誼曾透露:“未來中國(guó)將成為戴姆勒的全球生產(chǎn)基地,在實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件出口之后,整車也將加速出口,奔馳新一代的C級(jí)長(zhǎng)軸距車和E級(jí)長(zhǎng)軸距車都有望出口。中國(guó)周邊地區(qū),比如東南亞將成為首批出口地,目前我們正在和戴姆勒方面溝通此事?!?/p>

  豪華車產(chǎn)能過剩隱現(xiàn)

  進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn),意在更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的豪華品牌,目前紛紛走出國(guó)門,這和當(dāng)前顯現(xiàn)的產(chǎn)需矛盾不無關(guān)系。

  據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),豪華車德系三強(qiáng),以及沃爾沃、英菲尼迪、凱迪拉克等相繼投入國(guó)產(chǎn)的豪華車品牌,近兩年在華實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能計(jì)劃將超過160萬輛。

  但是,據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù),2015年,上述六大品牌的國(guó)產(chǎn)車型的累計(jì)銷量約為119萬輛,但是整個(gè)豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度已經(jīng)驟降至2.5%。行業(yè)人士預(yù)期,豪華車這一低增長(zhǎng)趨勢(shì)或仍將持續(xù)。

  同時(shí),目前豪華車的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃依然在繼續(xù)。根據(jù)規(guī)劃,一汽-大眾佛山工廠正在推進(jìn)二期工廠建設(shè),這一工廠將是奧迪的主要生產(chǎn)基地之一。同時(shí)隨著一汽-大眾青島和天津工廠列入規(guī)劃,目前一汽-大眾長(zhǎng)春工廠大眾車型將向這兩個(gè)工廠遷移,未來長(zhǎng)春工廠或?qū)⒅饕糜谏a(chǎn)奧迪車型。同時(shí),新投資的奧迪Q工廠項(xiàng)目也在加速建設(shè)中,年產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。

  各大車商不斷持續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng),令豪華車的產(chǎn)能也將逐漸出現(xiàn)“供大于求”。

  近年來隨著豪華車市場(chǎng)增幅放緩,不少主流豪華車型銷量增速明顯放緩,甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。因此,有觀點(diǎn)認(rèn)為,市場(chǎng)供需矛盾升級(jí)將倒逼豪華車企業(yè)加速出口,而中國(guó)在成為豪華車最大消費(fèi)國(guó)的同時(shí),也將成為重要的出口基地。

標(biāo)簽:豪華車|出口
責(zé)任編輯:王華峰王華峰
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