長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商罷提車(chē)事件引發(fā)泉州車(chē)界人士關(guān)注

車(chē)市增速放緩，經(jīng)銷(xiāo)商與車(chē)企的矛盾開(kāi)始升級(jí)。4月7日，長(zhǎng)安福特湖南的24家經(jīng)銷(xiāo)商以庫(kù)存壓力大、經(jīng)營(yíng)困難為由，連發(fā)兩函拒絕提車(chē)的事件引起了汽車(chē)人士包括泉州本地車(chē)友的廣泛關(guān)注。為此，閩南網(wǎng)致電長(zhǎng)安福特，并得到官方回應(yīng)。

罷提車(chē)事件引發(fā)關(guān)注

長(zhǎng)安福特回復(fù)閩南網(wǎng)

閩南網(wǎng)網(wǎng)友評(píng)論

為何湖南長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)集體拒絕提車(chē)？車(chē)市增速放緩，經(jīng)銷(xiāo)商面臨何種困境？泉州業(yè)內(nèi)權(quán)威人士又是如何看待此次事件？帶著諸多疑問(wèn)，記者走訪多家4S店，深入探討經(jīng)銷(xiāo)商集體罷提車(chē)背后的車(chē)市現(xiàn)狀。

進(jìn)退兩難 經(jīng)銷(xiāo)商不堪重負(fù)

記者第一時(shí)間聯(lián)系了泉州和祥福特和豐諾福特的相關(guān)人員，但對(duì)方均表示不愿多說(shuō)。據(jù)一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士分析：“造成經(jīng)銷(xiāo)商此次“反水”的原因是長(zhǎng)期重壓下的必然結(jié)果。高庫(kù)存、薄利潤(rùn)、公司運(yùn)營(yíng)成本高、價(jià)格體系下降、廠家考核繁雜……經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)缫雅e步維艱。“

該業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“廠家過(guò)于強(qiáng)勢(shì)，一味沖擊銷(xiāo)量，制定的目標(biāo)往往會(huì)高于市場(chǎng)需求。即使經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量不佳，廠家還是會(huì)繼續(xù)壓任務(wù)，該提的車(chē)還得提。因?yàn)橐坏┨彳?chē)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，廠商在返點(diǎn)和營(yíng)銷(xiāo)政策上都不予傾斜。經(jīng)銷(xiāo)商為求返點(diǎn)和營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)惠只能不斷注入大量資金提車(chē)，導(dǎo)致承擔(dān)的庫(kù)存數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)合理庫(kù)存。而市場(chǎng)消化能力畢竟有限，大量庫(kù)存無(wú)法解決，經(jīng)銷(xiāo)商資金回籠困難，虧損嚴(yán)重，經(jīng)營(yíng)也隨之出現(xiàn)問(wèn)題。“

“以泉州為例，目前主流汽車(chē)品牌在泉州平均有4至6家店，各家店為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)任務(wù)，就會(huì)直接導(dǎo)致終端市場(chǎng)競(jìng)品車(chē)型盲目降價(jià)以搶奪市場(chǎng)，同城同行之間價(jià)格殘殺嚴(yán)重。經(jīng)銷(xiāo)商勉強(qiáng)賣(mài)出車(chē)，利潤(rùn)卻是越來(lái)越薄，甚至有些是虧損銷(xiāo)售的。”該業(yè)內(nèi)人士還補(bǔ)充道，“經(jīng)銷(xiāo)商們?nèi)绻凿N(xiāo)量為指標(biāo)，是永遠(yuǎn)做不到滿意的服務(wù)的。廠家要了解經(jīng)銷(xiāo)商的難處，而經(jīng)銷(xiāo)商也要學(xué)會(huì)適應(yīng)市場(chǎng)，練內(nèi)功、重服務(wù)，才能在動(dòng)蕩的車(chē)市中生存下來(lái)。”

困境之下 敢于發(fā)聲就是好事

“這兩份函雖然蓋章的經(jīng)銷(xiāo)商很多，但真正簽下名字的人卻寥寥無(wú)幾。”在采訪泉州華騰廣汽豐田總經(jīng)理黃涌時(shí)，他告訴記者這一細(xì)節(jié)，“經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)困難，有情緒需要表達(dá)，可鑒于與廠家之間話語(yǔ)權(quán)不對(duì)等的形勢(shì)，他們也并不想把事態(tài)擴(kuò)大。但，有聲音終究是件好事。”

“產(chǎn)量擴(kuò)張，同行競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)營(yíng)成本高，經(jīng)銷(xiāo)商日子不好過(guò)的局面越來(lái)越普遍。”黃涌說(shuō)道，“這其實(shí)也是市場(chǎng)整合洗牌的一個(gè)過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，必然會(huì)淘汰掉一些實(shí)力相對(duì)較弱的經(jīng)銷(xiāo)商，最后整個(gè)市場(chǎng)才能慢慢歸于理性。”

“一個(gè)理性市場(chǎng)，應(yīng)該是客戶（市場(chǎng)需求）在拉動(dòng)，4S店根據(jù)客戶需求找廠家下訂單?？扇缃竦钠?chē)市場(chǎng)卻是廠家在推動(dòng)，多條生產(chǎn)線開(kāi)設(shè)，產(chǎn)能不斷擴(kuò)張，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力隨之越來(lái)越大。”黃涌以汽車(chē)驅(qū)動(dòng)模式生動(dòng)舉例，廠家推動(dòng)市場(chǎng)好比后驅(qū)車(chē)，客戶需求拉動(dòng)市場(chǎng)好比前驅(qū)車(chē)。在市場(chǎng)不好的情況下，就如同進(jìn)入冰凍期，在冰雪路面上，“后驅(qū)車(chē)”發(fā)動(dòng)就會(huì)導(dǎo)致前面的方向不好把控，反之，只要我們把握住方向，“前驅(qū)車(chē)”就能更好地行駛。

“一個(gè)舉措無(wú)法改變整個(gè)局面，但是對(duì)于推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)而言還是好的。有意見(jiàn)表達(dá)出來(lái)，有無(wú)效果便是后話了。汽車(chē)行業(yè)，還有很長(zhǎng)的一段路要走。”黃涌如是說(shuō)。

就此，記者想起曾采訪過(guò)一位剛從汽車(chē)行業(yè)離職的管理層人士，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力大的情況，他曾這樣說(shuō)道，“廠家應(yīng)該多與經(jīng)銷(xiāo)商的溝通，不應(yīng)該只是盯著上一年的目標(biāo)制定計(jì)劃，而是應(yīng)該關(guān)注當(dāng)下市場(chǎng)情況，制定合理的目標(biāo)。而作為經(jīng)銷(xiāo)商，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，提高服務(wù)質(zhì)量才是生存發(fā)展的關(guān)鍵所在。”

（記者：何志雄 柯綿綿）