特斯拉因自動駕駛致死事故遭調(diào)查 專家:傳感器簡陋

特斯拉的自動駕駛技術(shù)遇到事兒了。昨天記者了解到，美國一位ModelS車主在使用Autopilot自動駕駛模式時發(fā)生事故死亡，美國高速公路交通安全委員會(NHTSA)表示，將對2.5萬輛特斯拉ModelS車型展開初步調(diào)查。

NHTSA表示，事故車輛是2015年款ModelS，事故發(fā)生時車輛開啟了Autopilot自動駕駛模式。初步報告顯示，當(dāng)時在一個十字路口，在這輛特斯拉汽車的前方，一輛重型卡車正在左轉(zhuǎn)。該部門將調(diào)查“事故發(fā)生時駕駛輔助功能的設(shè)計和性能”。如果NHTSA認(rèn)為車輛安全性存在問題，那么將會要求車輛召回。

在Autopilot模式啟用的超過1.3億英里行駛里程中，這是首次發(fā)生人員死亡事故。特斯拉指出：“Autopilot正變得越來越好，但還不完美，因此司機(jī)需要保持警惕。然而數(shù)據(jù)顯示，在有司機(jī)監(jiān)督的情況下啟用，Autopilot能減少司機(jī)的操作負(fù)擔(dān)，相對于純手動駕駛從統(tǒng)計意義上帶來更好的安全性。”

一直對自動駕駛技術(shù)進(jìn)行跟蹤研究的360安全專家劉健皓介紹，特斯拉的自動駕駛對前方路況的判斷基于前置的毫米波雷達(dá)和攝像頭，但是在這起事故中，首先攝像頭并沒有將白色的貨車車廂與周圍背景區(qū)分出來，同時因為貨車的底盤較高，毫米波雷達(dá)也沒有能夠探測到前面的車身，因此自動駕駛系統(tǒng)沒有能夠識別到前方有車而采取減速措施。

“這起事故也暴露出了特斯拉車身傳感器不足的問題。”劉健皓表示，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在自動駕駛安全性方面強調(diào)多傳感器，一般車前有64線激光雷達(dá)和高清攝像頭，車身周邊則有激光或者毫米波雷達(dá)，而特斯拉的傳感器顯得有些簡陋，只有前面的毫米波雷達(dá)和車身周邊的超聲波雷達(dá)(倒車?yán)走_(dá)技術(shù))。(古曉宇)