補(bǔ)貼難領(lǐng) 多地充電樁靜靜曬太陽

在深圳投資了三個(gè)充電站的劉先生，最近因申領(lǐng)補(bǔ)貼的事犯了愁。他們的充電站在去年年中陸續(xù)建好投入運(yùn)營(yíng)，總投資超過200萬元。去年各地充電站公布補(bǔ)貼也隨即下達(dá)讓他們高興了一把——按照標(biāo)準(zhǔn)，他們可以申領(lǐng)汽車充電設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)資金30%左右的財(cái)政補(bǔ)貼。然而，從找區(qū)縣工信部門報(bào)建、按每季度填表，接受工信部門專項(xiàng)核查組實(shí)地核查等一個(gè)流程走下來，一年過去，至今還未獲得公示批文，補(bǔ)貼更是不知何時(shí)才能到位。

“基本上是因?yàn)榧?xì)則不明確，流程走得慢所致，連工作人員都不知道下一步怎么辦，而且每一關(guān)都卡得嚴(yán)格，審核細(xì)致。”劉先生無奈地說。記者采訪了解到充電樁行業(yè)普遍遇到補(bǔ)貼難領(lǐng)的困境，為什么補(bǔ)貼難到位？對(duì)電動(dòng)車發(fā)展有何影響？讓我們一起關(guān)注。

【現(xiàn)狀】

補(bǔ)貼到位“難且慢”

據(jù)國(guó)家工信部不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)涉及充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的企業(yè)超過600多家。不過，有充電樁企業(yè)投資者表示，現(xiàn)在政策導(dǎo)向是“重建設(shè)，輕運(yùn)營(yíng)”，市場(chǎng)投資者實(shí)力相距懸殊。更尷尬的是，不少投資者進(jìn)來后才發(fā)現(xiàn)，充電樁補(bǔ)貼發(fā)放難落實(shí)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)艱辛，少則六七十萬元，多則數(shù)百萬元的投入，沒有政府的補(bǔ)貼，三五年內(nèi)要收回成本很難。

記者獲悉，在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，充電樁企業(yè)想申請(qǐng)到各地的地方補(bǔ)貼并不容易。“一線城市基本都出臺(tái)了政策表示補(bǔ)貼充電樁建設(shè)，但具體如何申領(lǐng)細(xì)則并不明確，而且審核力度很嚴(yán)格，企業(yè)鮮有能拿到補(bǔ)貼的。”一位不愿意透露姓名的充電系統(tǒng)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

青島特來電公司總裁崔群則透露，該公司雖然進(jìn)入全國(guó)80多個(gè)城市，但真正進(jìn)入補(bǔ)貼申請(qǐng)程序的，只有3～4個(gè)城市。星星充電總經(jīng)理蘇浩更是坦言，星星充電建樁至今，尚未獲得北京的充電樁建設(shè)補(bǔ)貼，目前僅在廣州地區(qū)拿到了部分補(bǔ)貼。據(jù)了解，難以拿到補(bǔ)貼的并非只有星星充電，普天新能源、聚電科技、北汽特來電等企業(yè)均未獲得補(bǔ)貼資金。

【算賬】

投資期限估計(jì)至少7年

在廣州投放了1000多輛知豆電動(dòng)車的廣州有龍，成立了一家租車公司，并在品牌的支持下，以0元租售的噱頭來盤活這批電動(dòng)車。為此，公司也投入了一批充電樁。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，日用頻次達(dá)到5次才能保證5年內(nèi)收回成本。事實(shí)上，廣州大批充電樁長(zhǎng)期處于“閑置”狀態(tài)。按當(dāng)前廣州運(yùn)營(yíng)狀況，除去租地費(fèi)用和人員工資等必要性費(fèi)用，收回投資的期限估計(jì)至少7年，甚至更長(zhǎng)。

在使用頻率高一些的地方，如新能源車推廣力度最大的北京，情況也不算理想。富電科技工作人員對(duì)記者表示，當(dāng)前該公司投建的現(xiàn)有的充電樁，日用頻次大概能達(dá)到3次～4次，個(gè)別密集地區(qū)偶爾才能達(dá)到8次，并未達(dá)到預(yù)期。“假設(shè)在使用率較高的地區(qū)，每個(gè)直流樁利用次數(shù)為8次/天，充電服務(wù)費(fèi)為0.8元/度、充電量約20度/次，算下來一個(gè)直流樁的年充電和服務(wù)費(fèi)合計(jì)超過4.5萬元?？鄢總€(gè)快充的投入成本，也要五年才能回本。”當(dāng)然，如果各地30%補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)能到位，那么至少可以抵消1～2年運(yùn)營(yíng)成本。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)侯福深表示，2020年之前，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)無法實(shí)現(xiàn)盈利。

【分析】

補(bǔ)貼難到位或受騙補(bǔ)風(fēng)波拖累

多個(gè)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：從去年至今年發(fā)酵的新能源汽車騙補(bǔ)事件，當(dāng)前充電樁補(bǔ)貼發(fā)放的審查力度一層層卡得很嚴(yán)，目前絕大部分充電領(lǐng)域企業(yè)的補(bǔ)貼款項(xiàng)都沒有落實(shí)。

專家認(rèn)為充電樁市場(chǎng)也正在面臨優(yōu)勝劣汰。當(dāng)前各地補(bǔ)貼審查日趨嚴(yán)格，對(duì)于使用時(shí)間少于3年的充電站，勒令要退還50%的財(cái)政補(bǔ)貼資金；少于5年的，退還30%財(cái)政補(bǔ)貼資金。同時(shí)，國(guó)家根據(jù)充電量進(jìn)行補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)的充電樁行業(yè)新政，這些都將打擊那些鉆空子的投機(jī)公司，肅清市場(chǎng)。

廣州也正對(duì)充電樁企業(yè)的審核流程進(jìn)行優(yōu)化，并從引進(jìn)第三方核查機(jī)構(gòu)，加大審核力度。記者近日從市工信委獲悉，市工信委從6月底開始公開遴選充電設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)資金項(xiàng)目投資額第三方核查機(jī)構(gòu)，預(yù)計(jì)11月底前完成。

【影響】

偏遠(yuǎn)充電樁少人用 市區(qū)依舊充電難

充電樁補(bǔ)貼難到位，首當(dāng)其沖受影響的是電動(dòng)車行業(yè)布局。目前各大充電企業(yè)都在忙著跑馬圈地，這個(gè)快速發(fā)展的新行業(yè)正浮現(xiàn)盈利難、競(jìng)爭(zhēng)惡劣的隱憂。以廣州為例，天河等中心城區(qū)用地成本高企，導(dǎo)致一些追求片面利益和動(dòng)力不純的充電樁廠商，將電樁建于地價(jià)低廉的城郊或外郊，如南沙、從化等地。樁是建起來了，但是都在偏僻的地區(qū)，郊區(qū)一堆堆充電樁使用率低，白白曬太陽，當(dāng)?shù)夭]有消費(fèi)群體可對(duì)接。第二個(gè)方面，因?yàn)槭兄行膮^(qū)域充電樁數(shù)量少，維護(hù)成本高，不排除有資金實(shí)力不夠的充電樁企業(yè)難以堅(jiān)持，本來就不多的充電點(diǎn)越來越少，市中心區(qū)域的電動(dòng)車車主出行越來越不方便。而充電設(shè)施布局不合理將透支消費(fèi)者的期望。

記者 鄧?yán)?/p>