朗動(dòng)車禍致人傷殘 彰顯北京現(xiàn)代服務(wù)硬傷

­據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在目前接到的 370 余宗北京現(xiàn)代朗動(dòng)車主投訴中，有一宗高速路段因變速箱傳動(dòng)故障而導(dǎo)致的事故尤為引人關(guān)注，原因不僅在于該事件可能折射出普遍性的產(chǎn)品缺陷隱憂，還由于北京現(xiàn)代在售后服務(wù)政策上存在短板，致使 4S 店人員在得知車輛出現(xiàn)故障后，擅自拒絕車主救援請(qǐng)求，從而對(duì)此次事故有不可推卸的責(zé)任。

­變速箱故障致人傷殘 維權(quán)反遭威脅

­四川的馮先生于 2015 年 11 月購(gòu)買了一輛 2015 款北京現(xiàn)代朗動(dòng) 1.6L 自動(dòng)領(lǐng)先型轎車，一個(gè)月后馮先生在回四川老家過(guò)年的途中遭遇不幸，此時(shí)車輛行駛里程大約為 3000 公里左右。事發(fā)之日馮先生在高速路段行駛時(shí)，車輛突然出現(xiàn)加速無(wú)力現(xiàn)象，車速最快也只能達(dá)到 30-40Km/h，隨即馮先生在應(yīng)急車道停車后，撥打了北京現(xiàn)代售后服務(wù)電話并提出救援請(qǐng)求，工作人員雖然聲稱車主可能遇到了變速箱故障，但卻表示高速路段不去救援，讓馮先生自行開到 4s 店檢測(cè)維修。無(wú)可奈何的車主只能膽戰(zhàn)心驚地開著這輛無(wú)法加速的朗動(dòng)駛下高速前往 4S 店，途中因?yàn)槎惚艽筌?，在車輛操控不靈敏的情況下撞到了電線桿，從而造成車禍的發(fā)生。

­事發(fā)后車上幾位乘員全部受傷住院，其中馮先生傷情較重出現(xiàn)腰椎骨折，治療期間還欠下外債。此后車主曾多次致電北京現(xiàn)代總部尋求說(shuō)法，不僅沒(méi)有得到解決反而遭到威脅，被告知"到時(shí)候事情鬧大了你下不來(lái)臺(tái)"，這一情形讓馮先生對(duì)北京現(xiàn)代徹底失去信心。目前，離事故發(fā)生已過(guò)近半年，事故車輛也已經(jīng)得到修復(fù)，但問(wèn)題依然未能得到解決，車主稱如今車輛還會(huì)突然出現(xiàn)加速無(wú)力的現(xiàn)象，受傷后至今更是沒(méi)有得到任何補(bǔ)償。車質(zhì)網(wǎng)工作人員在回訪中了解到，在高速路上首次出現(xiàn)故障后，馮先生便從北京現(xiàn)代客服口中得知是變速箱故障導(dǎo)致，但是，相比產(chǎn)品質(zhì)量，讓人更加氣憤的是 4S 店的態(tài)度，在明知車輛故障可能會(huì)有危險(xiǎn)的情況下卻依然堅(jiān)持讓車主繼續(xù)駕車，完全是漠視消費(fèi)者生命安全的無(wú)良表現(xiàn)。

­雖然車主發(fā)生車禍存在自己操控不當(dāng)?shù)囊蛩?，但北京現(xiàn)代也有不可推卸的責(zé)任，一是車輛只行駛 3000 公里變速箱就出現(xiàn)了嚴(yán)重故障，車輛的可靠性令人堪憂；二是在了解到車輛故障后，官方授權(quán)的 4S 店如果能及時(shí)提供救援服務(wù)，車毀人傷的悲劇就會(huì)避免。

­據(jù)了解，北京現(xiàn)代近年來(lái)一直在致力于提高售后服務(wù)質(zhì)量，某研究報(bào)告甚至宣稱北京現(xiàn)代經(jīng)銷商的服務(wù)水平位居全國(guó)第二位。但事實(shí)表明，北京現(xiàn)代的售后服務(wù)還存在很大的提升空間，比如為車主提供道路救援服務(wù)這方面，國(guó)內(nèi)不少車企都實(shí)行的是 1-2 年不計(jì)次數(shù)不計(jì)里程的免費(fèi)道路救援服務(wù)，而北京現(xiàn)代則不僅不一定提供道路救援服務(wù)，還會(huì)視情況向車主收費(fèi)。馮先生的案例也許只是個(gè)案，希望北京現(xiàn)代舉一反三，采取切實(shí)有效的辦法踏踏實(shí)實(shí)提升售后服務(wù)水平，而不是把精力花在購(gòu)買研究報(bào)告排名上。

­變速箱故障由來(lái)已久 廠家遲遲不解決

­雖然上述朗動(dòng)變速箱脫擋案例并非普遍現(xiàn)象，但車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，朗動(dòng) 6AT 自動(dòng)變速箱在 2012 款車型中便出現(xiàn)故障投訴，且此后在 2013 款、2015 款車型也均有涉及，目前已累計(jì)有 30 余輛朗動(dòng)因 6AT 變速箱出現(xiàn)故障而被投訴。絕對(duì)數(shù)量不多，故障現(xiàn)象卻驚人的相似，幾乎所有車主都談到變速箱在 4 擋降 3 擋時(shí)出現(xiàn)非常明顯的頓挫感。據(jù)悉，朗動(dòng) 6AT 自動(dòng)變速箱是由摩比斯公司生產(chǎn)，據(jù)投訴車主描述，使用一段時(shí)間后，時(shí)速在 40Km/h 左右?guī)趸袦p速，車輛像踩了一腳剎車一樣出現(xiàn)較為強(qiáng)烈的頓挫，對(duì)此，4S 店給出的處理方案是升級(jí)變速箱電腦，但很多車主表示，使用一段時(shí)間后頓挫故障依舊存在。雖然變速箱頓挫與馮先生遇到的變速箱鎖擋現(xiàn)象并不相同，但從自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)及工作原理來(lái)看，此類問(wèn)題可能都與閥體故障或錯(cuò)誤信號(hào)有關(guān)：如果節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器故障，又或者換擋閥卡滯或擋位開關(guān)出現(xiàn)故障，可能會(huì)造成較為強(qiáng)烈的頓挫甚至無(wú)法升擋。

­如果北京現(xiàn)代朗動(dòng) 6AT 自動(dòng)變速箱存在產(chǎn)品缺陷屬實(shí)，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》，同一批次、型號(hào)或者類別的汽車產(chǎn)品可能存在不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情形的應(yīng)實(shí)施召回。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)代汽車在北美地區(qū)的召回次數(shù)遠(yuǎn)高于中國(guó)，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品質(zhì)量真的比北美地區(qū)更加穩(wěn)定可靠？恐怕沒(méi)有人會(huì)如此肯定，而其中的緣由，也需要北京現(xiàn)代認(rèn)真反思并切實(shí)承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。