買寶馬也不保值！緊湊型SUV殘值率起底

　　[導(dǎo)讀]想不到它的保值率居然最低！

　　現(xiàn)在，越來越多的人加入到買車大軍中，而人們對(duì)于選購汽車也更加趨于理性，除了從最開始的看品牌，看外觀，逐漸的也有人開始關(guān)注車型的殘值率。

　　有人要問了，什么是殘值率？殘值率是針對(duì)二手車的一個(gè)概念，指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其賣出的價(jià)格與先前購買價(jià)格的比值。比值越高，說明賣出的車價(jià)越高，越劃算。

　　由于緊湊型SUV是目前車市的紅海板塊，所以我們第一期的二手車殘值盤點(diǎn)，就為大家在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，盤點(diǎn)出最保值和最不保值的三款合資緊湊型SUV，供大家參考。這次票選，我們分別選取了三年保值率和平均保值率相累計(jì)進(jìn)行對(duì)比。

　　當(dāng)然，需要提醒大家注意的是，二手車殘值率與新車實(shí)際成交價(jià)關(guān)系密切，每月均會(huì)有波動(dòng)，基本上暢銷車保值率高，非暢銷車殘值率低。并且，一般來說，豪華品牌的保值率會(huì)相對(duì)較高，但是，萬萬沒想到寶馬X1竟然也入選了最不保值榜。

　　最保值的合資緊湊型SUV: TOP 1 大眾途觀

　　對(duì)于神車黨途觀的入選，小編表示絲毫不意外。途觀是大眾的首款國產(chǎn)SUV，它的出現(xiàn)打破了德系車沒有國產(chǎn)SUV的尷尬局面。自從途觀上市以來，人民群眾的搶購熱情絲毫不減，相比大家也都還記得曾經(jīng)那段瘋狂的“加價(jià)”歲月。雖然如今在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的選擇越來越多，但是途觀仍然在每月銷售榜中名列前茅。再過不久的廣州車展上，新?lián)Q代的途觀也將會(huì)上市，這對(duì)于神車黨來說又是一次很好的“充值信仰”的機(jī)會(huì)，相信屆時(shí)新途觀的銷量也不會(huì)令人失望。

　　最保值的合資緊湊型SUV: TOP 2 本田CR-V

　　本田CR-V在這個(gè)市場(chǎng)中算的上是一名老兵。早在1995年，第一代本田CR-V就已經(jīng)在日本上市了，而在2004年，CR-V正式進(jìn)入中國。得益于i-VTEC和地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)兩大殺器，本田CR-V在油耗上有著令人驚艷的表現(xiàn)。除此之外，CR-V在空間和外觀設(shè)計(jì)上很有看點(diǎn)，尤其是可靠性那是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)悍！憑借這樣優(yōu)異的整體素質(zhì)，CR-V想不上榜都難。

　　最保值的合資緊湊型SUV: TOP 3 福特翼虎

　　說實(shí)話，在前三中，最讓小編感到意外的是福特翼虎在經(jīng)歷了喧喧擾擾的斷軸門之后還能進(jìn)入榜單的前三位。這也從另一個(gè)側(cè)面說明，除了斷軸之外，翼虎在別的方便的表現(xiàn)做的還是令人相當(dāng)滿意的。除此之外，如此之高的保值率還得益于福特在半個(gè)多世紀(jì)以來在SUV市場(chǎng)上取得的成就，不得不承認(rèn)，福特SUV在銷量和品牌忠誠度方面也一直居于世界領(lǐng)先地位。

　　最不保值的合資緊湊型SUV: TOP 3 三菱勁炫ASX

　　如果不是這份榜單，可能有不少消費(fèi)者都快忘了三菱這個(gè)品牌。由于整體銷量不佳，三菱重工已經(jīng)選擇關(guān)停了三菱旗下的轎車業(yè)務(wù)，專注于生產(chǎn)SUV和皮卡。但……不知道是由于所選擇的合作伙伴的問題，還是自身營銷能力的問題，三菱在中國SUV市場(chǎng)仍然處于非常邊緣的地位?，F(xiàn)在再回想九十年代三菱EVO的鼎盛時(shí)期，讓人不免唏噓不已。三菱勁炫麗ASX的上榜，并不讓人感到意外。

　　最不保值的合資緊湊型SUV: TOP 2 寶馬X1

　　Ladies and鄉(xiāng)親們，你們還在盤算著購買一輛寶馬來裝X嗎？那恭喜你，在這個(gè)級(jí)別內(nèi)你能買到寶馬X1不幸進(jìn)入到了最不保值的榜單中。隨著寶馬X1的國產(chǎn)，越來越多的消費(fèi)者可以以更低的價(jià)格將豪華品牌收入囊中。但是，隨著國產(chǎn)新車售價(jià)的降低，寶馬X1在二手車市場(chǎng)的售價(jià)也在不斷下降。另外，品牌溢價(jià)的喪失，也直接將X1送入“前二”。

　　最不保值的合資緊湊型SUV: TOP 1 起亞智跑

　　做為銷量榜上排在前十的選手，起亞智跑的上榜不免讓人有些意外。不過，如果你發(fā)現(xiàn)這臺(tái)智跑自從2011年上市以來，整個(gè)車型并沒有做出大的改變，并且它的官方售價(jià)也隨著時(shí)間逐漸走低，那么對(duì)于他入選這份榜單就在清理之中了。并且，獅跑在網(wǎng)上的口碑也并不算高，最被車主吐槽最多的就是裝配水平不高。

　　寫在最后

　　現(xiàn)如今，中國汽車的保有量越來越大，二手車交易量也連破新高。很多類似寶馬、奧迪、奔馳等豪華品牌也逐漸開設(shè)了二手車品鑒業(yè)務(wù)，可見二手車的消費(fèi)理念也漸漸的被國人所接納。決定一臺(tái)車的殘值還有許多如車齡，里程，配置，車況等種種因素。希望這份二手車的殘值率榜單對(duì)于選購新車時(shí)能有所幫助。