中新社北京11月4日電 最新研究報(bào)告顯示,中國自主品牌汽車可靠性持續(xù)進(jìn)步:自主品牌與主流國際車品牌之間的差距從2020年的9個(gè)PP100縮小至6個(gè)PP100。
消費(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power(君迪)4日正式發(fā)布的2021中國車輛可靠性研究顯示,雖然空調(diào)方面仍與主流國際品牌有較大差距,但自主品牌汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力總成類問題改善明顯,與2020年相比,PP100占比下降了六個(gè)百分點(diǎn)。
此外,豪華車在可靠性方面的領(lǐng)先優(yōu)勢近三年來持續(xù)減弱,并且隨著消費(fèi)者擁車期加長,各類別抱怨數(shù)上升顯著,擁車兩年半后的抱怨數(shù)更是超過了主流車。
中國車輛可靠性研究衡量的是擁車期在13至48個(gè)月之間的中國車主在過去6個(gè)月中遇到的問題,包括8個(gè)問題類別(車身外觀、車身內(nèi)裝、駕車經(jīng)歷、配置/操控/儀表板、音響/通訊/導(dǎo)航/娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、座椅和發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng))的177個(gè)問題癥狀??傮w可靠性由平均每百輛車問題數(shù)(PP100)來衡量,分?jǐn)?shù)越低表明質(zhì)量越好。
研究還顯示,近6年來,豪華車與主流車可靠性差距逐年縮小,且今年縮小至5個(gè)PP100。豪華車可靠性優(yōu)勢被削弱,其相對行業(yè)平均PP100的比例從2018年的79%上升至2021年的97%。在各類別表現(xiàn)上,音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)方面甚至被主流車反超。
J.D. Power表示,豪華車耐用性優(yōu)勢的減弱,并不意味著退步,而是體現(xiàn)出其進(jìn)步的速度沒有跟上消費(fèi)者產(chǎn)品期待提升的速度。與主流車品牌尤其是自主品牌汽車相比,豪華車在信息娛樂系統(tǒng)和配置的設(shè)計(jì)開發(fā)上相對保守,造成消費(fèi)者早期使用感受良好但長期使用以后會遇到兼容性和實(shí)用性不足等情況。(完)
(閆曉虹)
百度:無人車迎來大規(guī)模商業(yè)化破局點(diǎn) 2021-08-13 | |
工信部強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全等管理要求 2021-08-13 | |
7月中國汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.45 8月庫存或?qū)⑿》蠞q 2021-08-13 | |
7月中國汽車產(chǎn)銷同比下降 新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史記錄 2021-08-13 | |
堅(jiān)持多元化服務(wù)模式 零跑汽車與途虎養(yǎng)車達(dá)成戰(zhàn)略合作 2021-08-13 |