車市“金九”效應(yīng)顯現(xiàn)，新能源全年產(chǎn)銷或達1200萬輛

　　9月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成279.6萬輛和280.9萬輛，環(huán)比分別增長12.2%和14.5%。陳士華表示，隨著國家層面汽車報廢更新補貼力度加強，地方置換更新政策陸續(xù)生效，加之車企紛紛推出秋季新品，乘用車市場在三季度逐漸回暖，特別是終端零售市場持續(xù)走強，“金九”效應(yīng)繼續(xù)顯現(xiàn)。

　　1至9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長31.7%和32.5%，占汽車總銷量的38.6%。陳士華預測，“我國新能源汽車的產(chǎn)銷量在今年前11個月將超過1000萬輛，全年有望達到1200萬輛，高于年初1150萬輛的預期。”

　　傳統(tǒng)“金九”銷售旺季，中國汽車市場交出一份環(huán)比兩位數(shù)增長的答卷。據(jù)中汽協(xié)10月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成279.6萬輛和280.9萬輛，環(huán)比分別增長12.2%和14.5%，同比分別下降1.9%和1.7%。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，隨著國家層面汽車報廢更新補貼力度加強，地方置換更新政策陸續(xù)生效，加之車企紛紛推出秋季新品，乘用車市場在三季度逐漸回暖，特別是終端零售市場持續(xù)走強，“金九”效應(yīng)繼續(xù)顯現(xiàn)。

　　陳士華強調(diào)，“我們發(fā)布的數(shù)據(jù)是廠商批發(fā)銷量，與終端銷量有一定差異。根據(jù)重點企業(yè)調(diào)研情況來看，車企9月以消化終端庫存為主，在批發(fā)銷量上主動放緩節(jié)奏，因此，終端市場銷量在事實上實現(xiàn)了同比正增長。”

　　綜合前9個月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2147萬輛和2157.1萬輛，同比分別增長1.9%和2.4%，產(chǎn)銷增速較1至8月分別收窄0.6和0.7個百分點。陳士華表示，車企對四季度抱有很大信心，在政策“組合拳”的促進下，消費信心正在恢復。

　　具體到乘用車方面，9月產(chǎn)銷分別完成250.2萬輛和252.5萬輛，環(huán)比分別增長12.6%和15.8%，同比分別增長0.2%和1.5%；1至9月產(chǎn)銷分別完成1864.3萬輛和1867.9萬輛，同比分別增長2.6%和3%。

　　陳士華表示，去年，我國汽車產(chǎn)銷首次突破3000萬輛；其中作為主力的乘用車，銷量基數(shù)也非常高。今年國內(nèi)外形勢較為復雜，乘用車市場在前三個季度實現(xiàn)正增長是非常難得的。

　　9月，傳統(tǒng)燃料乘用車國內(nèi)銷量94萬輛，比上年同期減少40.2萬輛，環(huán)比增長18.3%，同比下降30%。從級別來看，傳統(tǒng)燃油車目前銷量仍主要集中在A級，前9個月累計銷量593.7萬輛，同比下降13.8%。

　　“此前，國內(nèi)汽車集團的增量大多來源于合資企業(yè)，但以燃油車為主的合資企業(yè)近年來表現(xiàn)并不好。”陳士華表示，目前合資企業(yè)正在加速電動化轉(zhuǎn)型，甚至選擇與中方合作伙伴深入綁定，相信未來幾年會很快跟上節(jié)奏。

　　反觀新能源乘用車，各級別車型的銷量在今年前9個月均呈現(xiàn)不同程度增長，其中D級漲幅最大；目前銷量主要集中在A級和B級，累計銷量分別完成247萬輛和267.3萬輛，同比分別增長4.6%和72.8%。

　　陳士華解釋道，目前國家出臺的“以舊換新”政策中，新能源汽車補貼2萬元，傳統(tǒng)燃油車為1.5萬元，地方出臺的置換更新政策也有差異，消費新能源汽車的政策環(huán)境要優(yōu)于燃油車。

　　在乘用車市場中，中國品牌的市場占有率進一步提升。9月，中國品牌乘用車銷量為170.9萬輛，同比增長21.9%，占乘用車銷售總量的67.7%，比上年同期提升11.3個百分點；1至9月累計銷售1191.9萬輛，同比增長20.5%，市場份額為63.8%。

　　相比車市整體，新能源汽車的表現(xiàn)更為亮眼。9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成130.7萬輛和128.7萬輛，同比分別增長48.8%和42.3%，占汽車總銷量的45.8%，月度產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高。

　　1至9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成831.6萬輛和832萬輛，同比分別增長31.7%和32.5%，占比汽車總銷量的38.6%。“我國新能源汽車的產(chǎn)銷量在今年前11個月將超過1000萬輛，全年有望達到1200萬輛，高于年初1150萬輛的預期，”陳士華預測道。

　　從企業(yè)層面看，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團的合計銷量為712.3萬輛，同比增長32.3%，占新能源汽車銷售總量的85.6%，低于上年同期0.2個百分點；前三家的合計銷量為419.4萬輛，同比增長33.4%，占比達到50.4%。

　　9月，新能源汽車國內(nèi)銷量117.6萬輛，同比增長45.5%，占汽車國內(nèi)銷量的51.8%。“國內(nèi)新能源汽車在汽車銷量中的占比，已經(jīng)連續(xù)2個月超過50%。”陳士華說。

　　值得一提的是，出口也是我國汽車銷量增長的推動力之一。9月，我國汽車出口53.9萬輛，環(huán)比增長5.4%，同比增長21.4%。1至9月，我國汽車出口431.2萬輛，同比增長27.3%；其中乘用車出口363.3萬輛，同比增長28%。

　　分驅(qū)動形式來看，新能源汽車出口增速略低。數(shù)據(jù)顯示，前9個月，新能源汽車出口92.8萬輛，同比增長12.5%；其中，純電動汽車出口73.1萬輛，同比下降3.8%；插混汽車出口19.8萬輛，同比增長2倍。

　　“在接下來的三個月中，如果我國汽車月均出口量達到50萬輛，那么全年汽車出口有望達到580萬輛，相比去年的491萬輛將有明顯提升。”陳士華表示。

　　陳士華說，汽車以舊換新政策加碼實施以來，提振效果明顯，汽車報廢更新補貼申請量加快增長，有效帶動汽車銷量提升。考慮到以舊換新政策對拉動汽車消費已起到的積極作用，為保障政策的穩(wěn)定性、延續(xù)性和可預期，切實發(fā)揮好政策促進效用，建議明年能夠延續(xù)相關(guān)政策，并盡早發(fā)布有關(guān)實施細節(jié)，穩(wěn)定市場預期。（記者 姜智文）