中國(guó)支持建渤海海底高鐵 大連到煙臺(tái)路程縮短90%
促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作
而隨著渤海海底高鐵建成,未來(lái)環(huán)渤海高鐵成形,則對(duì)整個(gè)京津冀和環(huán)保渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì),產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。
目前,長(zhǎng)三角地區(qū)以上海為龍頭,各周邊地區(qū),以及與上海的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性明顯優(yōu)勢(shì)。而環(huán)渤海地區(qū)各地經(jīng)濟(jì)相對(duì)獨(dú)立,互動(dòng)性不大,山東、遼寧,與京津冀幾乎沒(méi)有多少互動(dòng)。
但是環(huán)渤海高鐵,特別是渤海海底高鐵將改變這一歷史。
主要原因是,從大連旅順到煙臺(tái)蓬萊,直線距離只有100多公里。而如果走陸路繞行環(huán)渤海則有1000多公里,是直線距離的10倍。的建設(shè)不僅將縮短大連到煙臺(tái)的距離,高鐵只有半小時(shí)左右,還可以實(shí)現(xiàn)大連直達(dá)上海高鐵的互聯(lián)互通(煙臺(tái)到上海有沿海高鐵)。
張志元說(shuō),渤??绾8哞F,使得山東半島和遼東半島連接起來(lái),再加上環(huán)渤海高鐵,遼寧、山東與京津冀就融為一體了。
“這樣可以實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展,過(guò)去這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)互動(dòng)不多,很多產(chǎn)業(yè)發(fā)展雷同?!彼f(shuō)。
初步預(yù)測(cè),到2020年間,海峽間潛在的客流量將達(dá)到3億人次左右。即使按照跨海通道,只承擔(dān)60%-80%的比例,客流量也將達(dá)到1.8億-2.4億人次之間。
天津財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授張寶貴說(shuō),環(huán)渤海高鐵建成后將大大縮小環(huán)渤海地區(qū)城市的時(shí)間和空間距離,從而加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。比如說(shuō)天津的濱海新區(qū),高鐵的建成可以將整個(gè)區(qū)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)起來(lái)。
張大維也認(rèn)為,京津冀最大的優(yōu)勢(shì)是科技力量強(qiáng)。中國(guó)科技的大部分資源集中在北京,這對(duì)發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、調(diào)整環(huán)渤海的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是非常積極的要素。“如果方向正確方法得當(dāng),以后北京的科技可以向周邊輻射,完全能通過(guò)改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)使得當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展?!?/p>
此前根據(jù)渤海海底通道相關(guān)課題組測(cè)算,該項(xiàng)目一期估計(jì)大概2000多億到2500多億。
當(dāng)然,該項(xiàng)目對(duì)環(huán)境到底如何,對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響是否如部分專家們認(rèn)為的那么積極,這些都需要時(shí)間去驗(yàn)證。
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