對(duì)標(biāo)大眾奧迪并購(gòu)模式 吉利把沃爾沃當(dāng)兄弟

　　[ 導(dǎo)讀]在汽車行業(yè)的并購(gòu)歷史上，大眾并購(gòu)?qiáng)W迪是為數(shù)不多的可以稱得上成功的案例。吉利集團(tuán)并購(gòu)沃爾沃后,李書福布局陣勢(shì)悄悄向大眾奧迪模式靠攏。

　　　協(xié)同效應(yīng)正在出現(xiàn)

　　“吉利和沃爾沃還很難在短時(shí)間做到這個(gè)水平，但是會(huì)朝著這個(gè)方向發(fā)展?，F(xiàn)在吉利集團(tuán)成立的歐洲研發(fā)中心只是個(gè)起步，現(xiàn)在研究的是基礎(chǔ)性的模塊、基礎(chǔ)性的架構(gòu)。因?yàn)槠囀怯珊芏嗄K構(gòu)成的架構(gòu)，每一個(gè)架構(gòu)都具有非常重要的技術(shù)在里面，所以在這里的投入也相當(dāng)大?！崩顣８嬖V記者。

　　李書福認(rèn)為，同一集團(tuán)下不同品牌間聯(lián)合開(kāi)發(fā)已成為國(guó)際慣例，模塊化設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)在同一個(gè)架構(gòu)上開(kāi)發(fā)出多個(gè)不同產(chǎn)品平臺(tái)。吉利和沃爾沃一定要聯(lián)合起來(lái)一起研發(fā)重大技術(shù)，這樣會(huì)形成不同的模塊，不同的架構(gòu)使雙方都可以相互之間進(jìn)行分享，雙方再各自進(jìn)行自己產(chǎn)品的外觀造型設(shè)計(jì)。

　　吉利歐洲研發(fā)中心是吉利集團(tuán)今年2月份在瑞典剛剛投建的，前薩博汽車研發(fā)總監(jiān)、現(xiàn)任沃爾沃汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略副總裁Mats Fagerhag出任該研發(fā)中心CEO。該研發(fā)中心的開(kāi)啟將標(biāo)志著從去年開(kāi)始，沃爾沃和吉利多次提到的技術(shù)共享承諾將逐漸付諸實(shí)施。Mats Fagerhag同時(shí)還擔(dān)任吉利集團(tuán)研究院副院長(zhǎng)。

　　李書福對(duì)該中心的定位是：整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優(yōu)勢(shì)資源，全力打造新一代中級(jí)車模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來(lái)的市場(chǎng)需求。

　　“吉利歐洲研發(fā)中心未來(lái)研發(fā)出的全新產(chǎn)品架構(gòu)將作為吉利和沃爾沃兩家公司S60以下(不包含S60)級(jí)別產(chǎn)品的平臺(tái)基礎(chǔ)，這個(gè)平臺(tái)叫CMA平臺(tái)。”李書福說(shuō)，“歐洲研發(fā)中心的產(chǎn)品2016年就投產(chǎn)了?！?/p>

　　根據(jù)計(jì)劃，吉利集團(tuán)將每年出資3億到4億元人民幣支持該中心的運(yùn)營(yíng)，該中心計(jì)劃今年招收50名中國(guó)工程師，明年達(dá)到100名，為吉利未來(lái)儲(chǔ)備技術(shù)人才。目前招聘工作已經(jīng)展開(kāi)，計(jì)劃在2013年底全面開(kāi)始運(yùn)營(yíng)?！安荒芄饪床痪殹９S、技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化都比較容易，但是人才的國(guó)產(chǎn)化很難，也需要自己培養(yǎng)。”沈暉說(shuō)。

　　　構(gòu)筑防火墻

　　但是雙方共享技術(shù)的臨界點(diǎn)到底在哪里，怎么才能在不影響雙方品牌的前提下實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，防火墻到底設(shè)在哪里才能保證雙方的品牌獨(dú)立性，這也是李書福及其團(tuán)隊(duì)要時(shí)刻關(guān)注的問(wèn)題。

　　菲亞特集團(tuán)旗下多個(gè)品牌共享發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)后，出現(xiàn)了品牌定位的混亂。在菲亞特集團(tuán)眾多的子品牌里面，為業(yè)內(nèi)所稱道的也只有法拉利和依維柯兩個(gè)品牌定位比較清晰，其他幾個(gè)品牌定位都比較模糊。4月初，曾有外媒報(bào)道菲亞特集團(tuán)將要賣出其豪華品牌阿爾法羅密歐品牌和馬瑞利品牌。

　　福特此前收購(gòu)沃爾沃汽車后，通過(guò)沃爾沃技術(shù)來(lái)對(duì)福特汽車“供血”，缺乏對(duì)沃爾沃汽車加大投資的動(dòng)力。通用汽車收購(gòu)歐寶也是一個(gè)類似的案例，歐寶成了通用汽車提升其旗下別克品牌技術(shù)的源泉，但是這個(gè)品牌被通用汽車禁錮到中國(guó)和美國(guó)兩大汽車市場(chǎng)之外，因此失去了造血功能，目前仍深陷泥潭。

　　不過(guò)，彭波認(rèn)為，上述幾個(gè)失敗的案例現(xiàn)象不會(huì)發(fā)生在李書福身上。對(duì)于福特和通用來(lái)說(shuō)，沃爾沃和歐寶只是他們的棋子。但是沃爾沃對(duì)于李書福來(lái)說(shuō)，本身就是一盤整棋。李書福會(huì)把沃爾沃當(dāng)作一整盤棋下。

　　為了保證兩個(gè)公司協(xié)同效應(yīng)更好地發(fā)揮，李書福專門成立一個(gè)團(tuán)隊(duì)作為“防火墻”，這個(gè)團(tuán)隊(duì)名字叫“吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)”，委員會(huì)成員為李書福、楊健、安聰慧、薩繆爾森、奧爾森、福斯特，委員會(huì)秘書長(zhǎng)則是去年剛剛加盟吉利的上海通用汽車原副總經(jīng)理孫曉東。李書福希望通過(guò)這個(gè)委員會(huì)對(duì)吉利沃爾沃合作事宜做最終決定。

　　福斯特是這7個(gè)人里面比較關(guān)鍵的人物，其所具備的從業(yè)背景和管理經(jīng)驗(yàn)是李書?，F(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)所缺乏的，其現(xiàn)擔(dān)任吉利集團(tuán)首席顧問(wèn)?！案Ｋ固貙f(xié)助新的研發(fā)團(tuán)隊(duì)按照吉利和沃爾沃兩個(gè)品牌設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)展工作，做好技術(shù)把關(guān)和成本控制?！崩顣８嬖V記者。

　　福斯特歷任寶馬5系總工程師、歐寶歐洲總裁以及印度塔塔集團(tuán)CEO，其在擁有豪華車造車經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)還具備成本控制經(jīng)驗(yàn)，而且還有管理跨國(guó)并購(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，眾所周知，塔塔集團(tuán)并購(gòu)了捷豹路虎，目前捷豹路虎運(yùn)營(yíng)得也還不錯(cuò)。

　　沃爾沃在反哺吉利汽車的同時(shí)，吉利汽車也在幫助沃爾沃汽車對(duì)采購(gòu)成本進(jìn)行有效控制。通過(guò)和吉利汽車聯(lián)合采購(gòu)，可以降低沃爾沃汽車的采購(gòu)成本以及共享吉利獨(dú)有的零部件供應(yīng)商管理體系。

　　收購(gòu)一個(gè)品牌不難，但要管理好并不容易，現(xiàn)在評(píng)價(jià)收購(gòu)效果還不是時(shí)候。石家安對(duì)記者表示，對(duì)于一個(gè)來(lái)自新興市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，要駕馭成熟市場(chǎng)的豪華品牌并非易事。這個(gè)過(guò)程中，品牌傳播必須要有嚴(yán)格的區(qū)隔，吉利收購(gòu)沃爾沃也是如此。