奧迪4月銷量超越寶馬登頂豪車銷量榜

　　第一頭銜競爭白熱化

　　奧迪著眼于到2020年實現(xiàn)全球年銷量200萬輛，成為年度銷量最高的豪華車品牌。然而寶馬和奔馳也紛紛制定了類似目標(biāo)，前者計劃2020年銷量超過200萬輛，鞏固豪車銷量桂冠；戴姆勒則計劃屆時旗下奔馳和Smart等乘用車年銷量達到260萬輛，收復(fù)2005年以來拱手寶馬的寶座。

　　隨著奧迪銷量持續(xù)快速增長，該公司考慮修改目標(biāo)，有望提前實現(xiàn)節(jié)點。例如奧迪原計劃2015年達到年銷量150萬輛，但去年CEO魯伯特·施泰德預(yù)期可能提前達到這一水平。2012年奧迪全球銷量145.5萬輛，同比增長11.7%。今年只要增長3.1%即可超過150萬輛。

　　而去年寶馬全年銷量達到1,540,085輛，在2011年1,380,384輛的基礎(chǔ)上同比增長11.6%。寶馬預(yù)期今年全球銷量將再創(chuàng)新高。

　　中國市場協(xié)助奧迪奪冠

奧迪在華加注，本土化生產(chǎn)Q3

　　盡管奧迪目前尚未成為全球銷量最高豪華車品牌，但在最大汽車市場中國卻持續(xù)領(lǐng)跑豪華車領(lǐng)域。中國市場成為奧迪今年1、4月超過寶馬的重要因素，也在很大程度上影響了寶馬、奧迪和奔馳的銷量排名。

　　以今年4月為例，包括香港地區(qū)在內(nèi)，奧迪在華銷量為38,710輛，較之2012年4月的34,221輛，同比增長13.1%；1到4月份，奧迪在中國市場累計交付了141,520輛汽車，對比2012年同期的124,284輛，同比提升13.9%。

　　而今年4月份，寶馬品牌在華銷量28,273輛，去年4月25,292輛，同比增長11.8%；前4個月，寶馬品牌在華銷量108,843輛，去年同期100,311輛，同比增長8.5%。奔馳品牌今年4月在中國市場(含香港地區(qū))銷量為18,611輛，去年4月為17,660輛，同比增長5.4%。

　　如果將在華銷量從全球銷量中去除，則4月份奧迪、寶馬和奔馳在中國市場以外銷量分別為94,790輛、102,325輛和97,955輛，奧迪不僅低于寶馬，也低于奔馳。

　　該現(xiàn)象由來已久。去年奧迪品牌在華銷量從309,888輛同比增長30.0%至402,888輛，寶馬品牌在華銷量從217,068輛同比增長39.7%至303,169輛，奔馳品牌在華銷量從193,339輛同比增長1.5%至196,211輛。若不計在華銷量，奧迪在中國市場以外全球銷量仍不計寶馬和奔馳。

　　外媒表示，在今年接下來的時間里，豪車銷量桂冠的角逐將更趨激烈。奧迪已經(jīng)開始在華投產(chǎn)Q3緊湊型跨界SUV，而目前中國市場該細分市場需求旺盛。不過另一方面奧迪對中國市場依賴較大，存在一定的風(fēng)險。