奔馳全新S級(jí)市場(chǎng)展望

　　　●爽約中國首發(fā)，為何最終選擇在漢堡亮相？

　　介紹這段內(nèi)容之前，我想先與大家分享一組數(shù)據(jù)，2010年至2012年，奔馳S級(jí)在全球范圍內(nèi)總計(jì)銷售了18.1萬輛，而中國市場(chǎng)占據(jù)全球銷量的49%。相比之下，歐洲比例為15%，美國為21%?？梢娭袊袌?chǎng)已成為S級(jí)最大的單一市場(chǎng)，而它在華的表現(xiàn)也將決定其全球銷量成績(jī)。

　　不過從2013年起，奔馳S級(jí)在華銷量呈走低趨勢(shì)，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬7系和奧迪A8，現(xiàn)款奔馳S級(jí)僅能依靠大幅度優(yōu)惠維持市場(chǎng)，當(dāng)然原因可能與新一代車型即將發(fā)布，老款車型減產(chǎn)有關(guān)，但長達(dá)8年的產(chǎn)品生命周期使競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)下滑也是市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的主要因素?？偠灾琒級(jí)對(duì)于奔馳在華的表現(xiàn)而言意義重大。

　　綜上所述，S級(jí)可以稱得上是奔馳在華的一枚重要棋子，那么最新一代S級(jí)選擇在中國地區(qū)首發(fā)也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，這也就是為何此前傳出它會(huì)在上海車展舉行首發(fā)儀式的原因。不過奔馳最終卻選擇在德國漢堡發(fā)布實(shí)車，這樣的決定讓很多媒體和業(yè)內(nèi)人士摸不到頭腦。不過如果深入發(fā)掘此次發(fā)布會(huì)的地點(diǎn)和內(nèi)容，還是能找到與中國相聯(lián)系的地方。比如發(fā)布地點(diǎn)在漢堡空中客車A380飛機(jī)交付中心，奔馳除了想表達(dá)S級(jí)相當(dāng)于A380的豪華等級(jí)，并且擁有轟動(dòng)行業(yè)的實(shí)力之外，該交付中心也是空客向中國航空公司交付首架A380的地點(diǎn)，從而體現(xiàn)出很多深層面的意義。

　　雖然爽約中國地區(qū)首發(fā)，但是并不會(huì)影響奔馳向國內(nèi)引入全新S級(jí)的進(jìn)度。有消息稱，該車可能會(huì)在8月底開幕的成都車展上亮相，預(yù)計(jì)年內(nèi)會(huì)上市銷售。

　　　●試圖回歸豪華車霸主地位，進(jìn)一步提升銷量

　　梅賽德斯-奔馳銷售總裁約赫姆·施密特曾預(yù)計(jì)：“奔馳全新S級(jí)將繼續(xù)成為全球范圍內(nèi)銷量最高的頂級(jí)豪華車”。此外，戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈也曾親自向媒體介紹過全新S級(jí)，并表示：“沒有比S級(jí)更安全，更舒適的車”?？梢姳捡Y高層均對(duì)這款旗艦車型寄予厚望。

　　『戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈在全新S級(jí)發(fā)布前向媒體介紹它車內(nèi)的舒適性』

　　前面也曾提到，現(xiàn)款奔馳S級(jí)已在市場(chǎng)中闖蕩8年之久，它仍能繼續(xù)在豪華車市場(chǎng)處于領(lǐng)軍席位更多是依靠產(chǎn)品口碑來支撐，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾次成功的升級(jí)改款，S級(jí)開始出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力疲軟的現(xiàn)象，這也就是為何銷量下滑的主要原因。那么經(jīng)過全面升級(jí)的全新S級(jí)將會(huì)擔(dān)當(dāng)起重回豪華車霸主地位的重任，從而提升其份額與市場(chǎng)銷量。它到底能否順利完成任務(wù)？

　　　●新一代S級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力分析，未來市場(chǎng)展望

　　從2013年起，中國豪華車市場(chǎng)的增速出現(xiàn)放緩，德系三強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)也在趨于白熱化，尤其是旗艦產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，近期甚至還出現(xiàn)打價(jià)格戰(zhàn)的情況。正如蔡澈所言，奔馳全新S級(jí)是以安全和舒適為亮點(diǎn)，而這些均可能將是它與寶馬7系和奧迪A8競(jìng)爭(zhēng)的重要利器。

　　其實(shí)按照慣例，奔馳都會(huì)將最新研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)運(yùn)用到每一代S級(jí)身上，最新發(fā)布的第十代也不例外，比如在安全配置中，后排氣囊式安全帶系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、主動(dòng)式安全帶都是同級(jí)別車型中領(lǐng)先的配置。另外舒適性配置中，魔術(shù)車身控制系統(tǒng)、后排座椅按摩、中央扶手加熱、后排獨(dú)立的辦公系統(tǒng)以及可選裝的頂級(jí)音響，這些也能進(jìn)一步提升了它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，可以說這代S級(jí)在舒適和安全配置中已經(jīng)領(lǐng)先于對(duì)手。

　　奔馳全新S級(jí)在動(dòng)力部分也進(jìn)行了調(diào)整，先期發(fā)布的四個(gè)版本中有兩個(gè)版本為混合動(dòng)力車型，而它的優(yōu)勢(shì)則在于保持動(dòng)力性能的同時(shí)有效降低了燃油消耗，相比仍以8缸或12缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主力產(chǎn)品的對(duì)手，先不說全新S級(jí)性能表現(xiàn)如何，起碼在節(jié)能環(huán)保層面上要更為搶眼。

　　至于消費(fèi)者關(guān)心的價(jià)格，在全新S級(jí)發(fā)布會(huì)當(dāng)天，奔馳也提前公布了其部分車型在德國地區(qū)的售價(jià)，價(jià)格區(qū)間為79789.5-107635.5歐元(此價(jià)格區(qū)間不含S300 BlueTCEHybrid)，而上代車型在德國的售價(jià)區(qū)間為73006.5-155354.5歐元(包含S600)。

　　從新的價(jià)格體系中我們發(fā)現(xiàn)，全新S級(jí)在全面升級(jí)后，售價(jià)也有一定幅度的上漲，其中以S500為例，全新車型相比上代售價(jià)提升了8092歐元，約合人民幣6.38萬元。那么由德國售價(jià)調(diào)整推測(cè)，預(yù)計(jì)未來全新S級(jí)入華后，國內(nèi)售價(jià)可能也會(huì)有上調(diào)的可能。

　　整體來講，奔馳全新S級(jí)的進(jìn)化十分成功，通過多項(xiàng)升級(jí)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開了距離，價(jià)格方面的小幅度調(diào)整預(yù)計(jì)也不會(huì)影響到該車未來的市場(chǎng)銷量。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手暫時(shí)沒有推出換代產(chǎn)品的階段，全新S級(jí)仍舊是這塊市場(chǎng)的佼佼者，如果入華后價(jià)格沒有大的調(diào)整，預(yù)計(jì)全面升級(jí)后的S級(jí)將會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。而通過中國市場(chǎng)銷量的提升，預(yù)計(jì)奔馳在銷量和營業(yè)額等方面會(huì)開始回暖。

　　　●總結(jié)

　　經(jīng)過層層進(jìn)化后的奔馳全新S級(jí)給我們留下深刻印象，不管是技術(shù)創(chuàng)新，還是經(jīng)典與時(shí)尚設(shè)計(jì)的巧妙融合，它每一處細(xì)節(jié)都要略勝人一籌，而這也證明奔馳仍舊是引領(lǐng)汽車潮流的前行著，它勇于創(chuàng)新的品牌精神幫助它邁入了成功的第一步。

　　不過再優(yōu)秀的產(chǎn)品也不可能永遠(yuǎn)立足于不敗之地，相信日后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的后來趕上一定會(huì)給全新S級(jí)造成巨大壓力。不過就現(xiàn)在來看，奔馳全新S級(jí)還是一款競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的豪華車標(biāo)桿產(chǎn)品。(文/汽車之家興珉)