動力:CVT變速箱非常出色發(fā)動機表現(xiàn)平平
此次引進國內市場的新一代歐藍德(詳情圖片報價)搭載兩款汽油發(fā)動機,排量分別為2.0升和2.4升。其中2.4L發(fā)動機的最大扭矩為124Kw,最大扭矩為220Nm。從數(shù)據(jù)上看,這套動力總成略顯老邁,但在一周的試駕中,我卻并太多動力不足的感覺。
與其搭配的是一臺模擬6前速的INVECS-III CVT無極變速箱。雖然是CVT變速箱,但工程師的調教非常出色,與我們接觸很多的低端CVT不同,歐藍德的變速箱并不是那種根據(jù)油門深淺而把轉速固定在一個位置上的普通無聊CVT,而可以模擬出豐富細膩的轉速變化聰明CVT,甚至讓你在很多時候都會把它當成一臺真正的6AT變速箱。
這臺出色的CVT變速箱很好的提升了歐藍德的駕駛樂趣和舒適性,而電子助力轉向的力度調節(jié)也比較合適,整體手感比同級別的日系車要沉一些,但整體還是比較輕盈,及時是女性駕駛者也不會遇到什么麻煩。
油門踏板較輕,但初段很好控制,不會出現(xiàn)日系車經常出現(xiàn)的起步時“一竄”的情況。與漢蘭達(詳情圖片報價)、酷威等主要競爭對手相比,歐藍德的駕駛感覺更偏向運動,駕控感有一定優(yōu)勢。
數(shù)據(jù)解讀:加速成績一般制動成績出色
2.4L發(fā)動機在加速測試中顯得不夠強勢,自然吸氣發(fā)動機的發(fā)力點本身就比較晚,再加上歐藍德的自重較大,加速成績一般在情理之中。不過對于它的潛在用戶而言,動力和加速能力并不是最主要的訴求,這可以看做是歐藍德為了提升經濟性而做出的一定犧牲。