評(píng)測全新三菱歐藍(lán)德 和漢蘭達(dá)有一拼

　　　操控：懸掛偏硬四驅(qū)車型通過性不錯(cuò)

　　歐藍(lán)德(詳情圖片報(bào)價(jià))采用前麥佛遜后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，屬于同級(jí)別中比較常見的懸掛結(jié)構(gòu)。這套懸掛的調(diào)教主要偏向城市使用，強(qiáng)調(diào)乘坐的舒適性，另外較高的底盤設(shè)計(jì)對(duì)通過性也有一定的幫助。

　　不過雖然已經(jīng)進(jìn)行了偏重舒適性的調(diào)教，但歐藍(lán)德的懸掛整體感覺依然比較硬朗，尤其是在彎道時(shí)懸掛的側(cè)向支撐比較到位，駕駛感覺比漢蘭達(dá)(詳情圖片報(bào)價(jià))和酷威等車型都更加貼近轎車的感覺，這種感覺在低速通過減速坎時(shí)感覺比較明顯。

　　除了操控性更好外，歐藍(lán)德更偏向轎車的底盤調(diào)教也讓它擁有了更好的高速穩(wěn)定性，流線型的車身在一定程度上抑制了SUV (專區(qū))車型容易出現(xiàn)的高速時(shí)車身晃動(dòng)的情況，穩(wěn)定性甚至要比RAV4 (詳情圖片報(bào)價(jià))等車身更小的SUV車型更好。

　　四驅(qū)方面，全新歐藍(lán)德沿用了老款車型的全時(shí)4WD系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)模式切換開關(guān)有之前的撥盤式調(diào)整為循環(huán)按鍵式，可在經(jīng)濟(jì)四驅(qū)、自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖定三種不同的模式間進(jìn)行切換。歐藍(lán)德在后軸的前部安裝了一個(gè)多篇離合器式差速鎖，可以實(shí)現(xiàn)前后軸50:50進(jìn)行動(dòng)力分配，在車輛只有一個(gè)車輪打滑的情況下能夠輕松脫困。除了最低配車型采用前輪驅(qū)動(dòng)外，售價(jià)25.48萬的車型全部配備了這套四驅(qū)系統(tǒng)。同價(jià)位中酷威和漢蘭達(dá)只提供兩驅(qū)版，只有科帕奇(詳情圖片報(bào)價(jià))同樣提供四驅(qū)版，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

　　　數(shù)據(jù)解讀：57+成績中規(guī)中矩SUV正常水平

　　歐藍(lán)德的助力轉(zhuǎn)向不錯(cuò)，在追求轉(zhuǎn)向輕便的同事并沒有放棄全部路感，前輪的轉(zhuǎn)向相對(duì)靈活，但較大的車身讓它的尾部不夠靈活，巨大的車身在繞樁時(shí)像所有SUV一樣略顯笨拙。而不能完全關(guān)閉的ESP系統(tǒng)也在一定程度上限制了它的發(fā)揮。