家電節(jié)能補貼已到期,汽車節(jié)能補貼又會有何變化?事實上,5月以來,國內(nèi)汽車市場增長乏力,在接受記者采訪的大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來,市場急需節(jié)能汽車補貼新政帶來一劑強心針。
乘用聯(lián)對5月前四周的統(tǒng)計顯示,國內(nèi)乘用車廠家銷量較4月同期環(huán)比降10%,比去年同期則增長21%。“考慮假日波動,5月市場需求仍算平穩(wěn)增長?!背擞寐?lián)副秘書長崔東樹這樣告訴上海證券報。崔東樹認為,節(jié)能汽車補貼政策在今年上半年未有新動靜,出現(xiàn)了真空期,給車市增長也帶來了一定的不確定性。
國家從2010年開始對1.6L以下的節(jié)能汽車進行補貼,三部委推出了多批“惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄,消費者凡購買目錄上節(jié)能汽車就能得到3000元/輛的補貼。
據(jù)了解,到今年上半年,有些車企還在自掏腰包補貼消費者,有些車型
的消費者已享受不到這一優(yōu)惠了。對此,崔東樹表示,政策應(yīng)該調(diào)整了,即便是傳聞中的“延續(xù)”,也是在新辦法上的延續(xù)?!盎緛砜矗院蟮墓?jié)能補貼政策該是收嚴,提升標準。這對自主品牌車企來說,本身技術(shù)優(yōu)勢就不明顯,有可能帶來雪上加霜的結(jié)果?!?/p>
而據(jù)上海證券報調(diào)查,工信部及相關(guān)部門正在醞釀出臺新能源與節(jié)能汽車補貼政策,對新能源汽車和符合標準的傳統(tǒng)節(jié)能車的補貼將“打包”在一起。
不過,也有分析人士認為,此舉對新能源汽車的銷售拉動作用有限。瑞銀證券董事總經(jīng)理、亞太汽車行業(yè)研究主管侯延琨表示:“一方面是基礎(chǔ)配套設(shè)施跟不上,另外一方面私人消費者群體中,只有一小部分環(huán)保意識強的會選擇新能源汽車,對大多數(shù)消費者來說,新能源汽車仍不是首選?!?/p>
此外,侯延琨對今年車市的復蘇并不太樂觀。他向記者表示,今年車市的溫和復蘇是暫時的。上半年市場銷量增速略高,主要是對過去兩年的回補,過去兩年是“小年”?!翱傮w來說,中國汽車行業(yè)今后兩到三年還有增長,但在2015年、2016年后,我個人認為車市不大會增長,將進入平臺期,這主要受制于道路擁堵影響。”他預測,今年我國車市有可能實現(xiàn)10至15%的增速。
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