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[試駕評(píng)測(cè)]距離新一代的寶馬M3 (詳情圖片報(bào)價(jià))還會(huì)有很長(zhǎng)的時(shí)間要等,在這段沒(méi)有M3的日子里,為了滿(mǎn)足小眾群體的需求,武裝著M套件的寶馬3系(詳情圖片報(bào)價(jià))推向市場(chǎng),它的定位在我看來(lái)很簡(jiǎn)單,就是在新M3來(lái)之前給性能愛(ài)好者一個(gè)新M3的外觀(guān)啟發(fā),再有就是將寶馬3系長(zhǎng)軸距車(chē)型不失操控性能告訴世人。
為了讓眼前的這輛普通3系更加富有運(yùn)動(dòng)氣息,M運(yùn)動(dòng)套件的加入必不可少,從前臉到車(chē)尾,無(wú)一不透露著新一代M3的造型特征,不過(guò)又有所收斂,除此之外,高性能剎車(chē)卡鉗、運(yùn)動(dòng)型尾排是對(duì)性能進(jìn)一步深入,在這輛車(chē)上或許唯一與新M3相同的就是帶回正標(biāo)記的翻毛皮方向盤(pán)了。
寶馬創(chuàng)新的N20引擎在新3系中被分為高低功率兩款,而為了能夠適應(yīng)M性能的需求,高功率引擎是必須的,最大功率180千瓦,最大扭矩350牛米,在官方所標(biāo)出的百公里加速時(shí)間僅為6.3秒。8速手自一體變速箱的配合讓運(yùn)動(dòng)更加簡(jiǎn)單,并且對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性也有所幫助。
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