試駕華晨寶馬328Li M版 入門版的“M3”

　　　內(nèi)飾：需要更加徹底

　　內(nèi)飾上基本就是328Li的原版，沒有太大的變化，當(dāng)然除了那看上去頗具手感的翻毛皮方向盤以及那帶有碳纖維材質(zhì)的電子排擋桿。

　　正如同之前所說的，M的運(yùn)動(dòng)化處理應(yīng)該更加的徹底一些，內(nèi)飾中還保留著實(shí)木的材質(zhì)，換為碳纖維或者金屬類的裝飾能夠換來更好的視覺效果。

　　更多的廠商對(duì)于運(yùn)動(dòng)的表達(dá)中，將儀表盤更愿意設(shè)計(jì)成炮筒式，雖然有著不錯(cuò)的視覺效果，但是畢竟用的多了也就缺少新鮮感，而寶馬卻自成一派，科技感十足的儀顯示著基本全部的車況信息。

　　很遺憾，座椅依舊是沿用了現(xiàn)款車型，雖然功能非常豪華，舒適度也不錯(cuò)，但是我們更加渴望專屬運(yùn)動(dòng)座椅能將其取代，這樣才符合寶馬M的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，哪怕是換個(gè)顏色也可以。

　　擁有四種駕駛模式的328Li車型，在經(jīng)過M運(yùn)動(dòng)化的處理后，相信會(huì)有不少人士會(huì)讓車子保持SPORT模式駕駛，或許不為別的，就為了那運(yùn)動(dòng)的外觀也要讓其時(shí)刻暴躁起來。

　　高功率2.0T引擎配合SPORT+模式，讓駕駛者必須保持高度的精神集中，這種模式下系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉ESP系統(tǒng)，盡可能的減少電子系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力輸出的限制，此時(shí)駕駛中的激情彰顯的淋漓盡致，伴隨著加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼聲，僅僅6秒多的時(shí)間始終讓我背部緊貼座椅。

　　很明顯的寶馬對(duì)328Li的M改裝進(jìn)行的比較徹底，懸架的高度及硬度有著較大的變化，犧牲舒適性是必須的，但換來的貼地效果卻很是明顯，再配合寬大的輪胎尺寸，這種感覺愈發(fā)明顯。

　　不要以為任何長軸距的車型都是生生的物理加長，寶馬新一代3系的Li車型與標(biāo)準(zhǔn)軸距車型采用并行研發(fā)的方式，所以要明白的是，3系的Li全系也是50:50的經(jīng)典比列，所以最終導(dǎo)致新3系在告訴過彎時(shí)行車路線并不會(huì)因?yàn)檩S距過長而造型操控性能的損失。

　　或許這款車并不能像真正的M那樣給人油門到底的沖動(dòng)，但是其所代表的寶馬先天的運(yùn)動(dòng)基因以及同級(jí)中最為優(yōu)越的操控感受。