自主出口主推高端車(chē) 傳祺欲占總銷(xiāo)量20%

　　如吉利、奇瑞一樣，廣汽傳祺品牌也加入海外掘金之旅——9月2日，廣汽傳祺115輛首批出口車(chē)輛從廣州港出發(fā)駛向科威特，正式拉開(kāi)該公司進(jìn)軍海外的序幕。

　　該公司總經(jīng)理助理兼國(guó)際國(guó)際業(yè)務(wù)部長(zhǎng)王順勝表示，短期內(nèi)廣汽傳祺的主要任務(wù)是打開(kāi)市場(chǎng)，之后再放量供應(yīng)，以完善的售后服務(wù)確保品牌在海外的持續(xù)健康發(fā)展。

　　首批傳祺車(chē)型遠(yuǎn)征科威特

　　傳祺出口銷(xiāo)量將占總銷(xiāo)量的20%

　　今年廣汽傳祺全年的出口目標(biāo)為3000-5000輛，“接下來(lái)幾個(gè)月，我們將全面發(fā)力。”王順勝說(shuō)，“我們的目標(biāo)市場(chǎng)為科威特、迪拜、黎巴嫩、尼日利亞、智利、沙特及俄羅斯等地區(qū)?！?/p>

　　這也是大多數(shù)自主品牌重點(diǎn)發(fā)力的市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，早在幾年前，廣汽乘用車(chē)就可以啟動(dòng)汽車(chē)出口整體規(guī)劃，只是因“產(chǎn)品不夠豐富”及“出口驗(yàn)證”等關(guān)鍵原因，才導(dǎo)致“今年才開(kāi)始真正的出口”今年年初，廣汽乘用車(chē)成立國(guó)際業(yè)務(wù)部，并聘請(qǐng)?jiān)诩⑸徎ㄈ芜^(guò)職，具有豐富自主品牌實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的王順勝專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)此部門(mén)。

　　廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松說(shuō)，啟動(dòng)海外業(yè)務(wù)，可以進(jìn)一步擴(kuò)大傳祺品牌知名度，同時(shí)更現(xiàn)實(shí)的考量是：提升整體銷(xiāo)量。對(duì)自主品牌而言，在“每賣(mài)一輛車(chē)，都是要從對(duì)手手上搶來(lái)”的本土市場(chǎng)作戰(zhàn)，其面臨諸多對(duì)手的圍剿，壓力可想而知。

　　在這種背景下，開(kāi)拓海外市場(chǎng)，成為很多自主品牌的加分項(xiàng)。甚至，有些自主品牌其在海外的業(yè)績(jī)比在國(guó)內(nèi)還要好，比如力帆汽車(chē)——其乘用車(chē)出口數(shù)量同比增長(zhǎng)14.58%，收入同比增長(zhǎng)52.73%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012中國(guó)自主品牌汽車(chē)出口已經(jīng)突破了百萬(wàn)輛大關(guān)。顯然，這也是一個(gè)不可忽視的潛力市場(chǎng)?！拔磥?lái)傳祺的出口銷(xiāo)量將占總銷(xiāo)量的20%，前五年占10%。”吳松說(shuō)。換言之，按照該公司2017年達(dá)到50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，那么出口將占到10萬(wàn)輛。

　　自主品牌出口由低價(jià)車(chē)轉(zhuǎn)向高售車(chē)

　　過(guò)往幾年，即使幾乎每一家自主品牌都在打“出口牌”，但出口車(chē)型依靠“低端車(chē)支撐”是主流，甚至一度在海外形成中國(guó)只能造“價(jià)低質(zhì)次”車(chē)的印象。

　　幸好，隨著自主品牌整體實(shí)力的增強(qiáng)，這種情況開(kāi)始有所改變。包括吉利、力帆在內(nèi)的自主車(chē)企，其出口主力車(chē)型開(kāi)始轉(zhuǎn)向高售價(jià)、高附加值的車(chē)型。比如吉利由熊貓、遠(yuǎn)景等低價(jià)出口車(chē)型過(guò)渡到了EC7系列和SUV-GX7；力帆汽車(chē)更是把其出口資源向SUV車(chē)型X60全面傾斜。這跟以往，大多數(shù)自主品牌海外出口只推低價(jià)車(chē)有很大的不同。

　　為塑造海外的品牌力，廣汽乘用車(chē)從一開(kāi)始就決定從“中高端”進(jìn)行突破，出口車(chē)型為售價(jià)為10萬(wàn)以上的傳祺GA5、GS5?！俺隹谲?chē)型的價(jià)格，不會(huì)低于國(guó)內(nèi)售價(jià)，在有些地區(qū)甚至要高于國(guó)內(nèi)?！蓖蹴槃僬f(shuō)，“我們預(yù)計(jì)明后年，傳祺出口將達(dá)到1-2萬(wàn)輛”。

　　他還表示，以后不排除在海外建立CKD組裝工廠的可能。

　　其實(shí)，對(duì)包括傳祺在內(nèi)的自主品牌而言，出口之路并不好走，但無(wú)論是從銷(xiāo)量提升或是品牌考量來(lái)看，這條路又似乎非走不可。正如吳松所說(shuō)，除了銷(xiāo)量目的之外，更重要的是，“通過(guò)出口，我們希望自主品牌能在國(guó)際上得到更多的認(rèn)可。”