試駕標(biāo)致208 HYbrid FE 節(jié)能與性能并行

　　為達(dá)到更好的節(jié)油效果，細(xì)節(jié)較標(biāo)致208有所變化

　　既然名為標(biāo)致208 HYbrid FE，那么顧名思義這款車的造型一定是以標(biāo)致208為版本，當(dāng)然由于其想要得到更多的是節(jié)能、環(huán)保成績，所以在車輛的空氣動力學(xué)設(shè)計方面勢必要做出一些調(diào)整。

　　作為標(biāo)致2系列家族的第八代車型，標(biāo)致208從推出那天起就繼承了標(biāo)致旗下車型的運(yùn)動基因，無論是身材還是樣貌都散發(fā)著一位運(yùn)動健將的氣息。

　　對于標(biāo)致208 Hybrid FE而言，從車頭部位來看，它與普通版本的標(biāo)致208并沒有太大的區(qū)別。同樣是那個面積并不算大的中網(wǎng)，類似于U形的格柵和三角形的前大燈，這些讓我們在前臉部分幾乎看不出其與普通版標(biāo)致208的區(qū)別。

　　但到了側(cè)面則完全不同，在這里你可以輕易地看出標(biāo)致208 HYbrid FE與普通版標(biāo)致208的區(qū)別，這個區(qū)別除了尾部的側(cè)面線條外，最明顯的就要算是輪轂了。首先從尺寸方面來講，普通版標(biāo)致208配備的是17英寸輪轂，而標(biāo)致208 HYbrid FE配備的則是19英寸輪轂。也許這里有人會問，大尺寸的輪轂不會給這輛混動車型增加更多的油耗嗎？答案是否定的，因為輪轂尺寸的增大并沒有意味著標(biāo)致208 HYbrid采用更寬的輪胎，其使用的165毫米輪胎減少了更多與地面摩擦的機(jī)會。

　　此外，對于混動版車型而言，更多的減少車體與空氣間的阻力也是一個很重要的課題，所以在大部分混動車型上，設(shè)計師們都將輪轂刻意的設(shè)計為封閉形態(tài)，在容易區(qū)分的同時也可以更好的保證風(fēng)阻系數(shù)，這方面標(biāo)致208 HYbrid FE也不例外。

　　在外觀方面，標(biāo)致208 HYbrid FE與普通版標(biāo)致208最大的不同則在尾部上。從設(shè)計圖上我們可以明顯的看出，普通版標(biāo)致208的尾部采用更流線的設(shè)計方式，更多的弧形線條讓其尾部顯得更加圓潤和動感。不過，標(biāo)致208 HYbrid FE為了更好的降低風(fēng)阻系數(shù)，其將車頂增高，并設(shè)計上更多的棱線以達(dá)到更好的空氣動力學(xué)效果。