翻滾測試接近北美標(biāo)準(zhǔn) 試2014款長安逸動(dòng)

　　這次活動(dòng)中，廠家將北美法規(guī)要求的翻滾測試引入安全試驗(yàn)體系中來，模擬實(shí)際使用中可能發(fā)生的翻滾工況進(jìn)行翻滾測試。

　　測試項(xiàng)目：螺旋翻滾試驗(yàn)和FMVSS208翻滾試驗(yàn)

　　試驗(yàn)內(nèi)容：以時(shí)速50km/h，模擬車輛單邊抬升，發(fā)生螺旋側(cè)翻滾工況，檢驗(yàn)車身強(qiáng)度和車身抗擊力。

　　FMVSS208翻滾試驗(yàn)

　　試驗(yàn)內(nèi)容：以時(shí)速48km/h，模擬側(cè)翻滾工況，通過模擬試驗(yàn)，檢驗(yàn)車身強(qiáng)度和車身抗擊力。

　　翻滾試驗(yàn)主要考察以下兩點(diǎn)：

　　1、車體內(nèi)生存空間是否完好

　　車頂及各立柱要有足夠的強(qiáng)度，以抗擊翻滾的沖擊

　　HEEAB車身整體構(gòu)架必須具備很強(qiáng)的抗彎抗扭特性

　　車門等閉合件擁有很強(qiáng)的局部抗擠壓能力

　　任意一個(gè)車門不能在整個(gè)翻滾過程中開啟或變相開啟

　　車內(nèi)所有零部件(如座椅)不能脫落，避免造成對(duì)車內(nèi)人員傷害

　　側(cè)面氣囊、側(cè)面氣簾必須在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候保護(hù)車內(nèi)人員

　　2、駕乘人員是否可逃生

　　翻滾后在不借助任何工具或機(jī)械的情況下，車門能夠被開啟

　　翻滾后油路系統(tǒng)必須完好，可燃性油液，不發(fā)生泄漏或極少量泄漏

　　翻滾后電器系統(tǒng)不產(chǎn)生火花，無其他形式可導(dǎo)致燃燒的高溫現(xiàn)象發(fā)生

　　安全配備

　　1、整車配備6個(gè)全尺寸安全氣囊(前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)安全氣囊、前后排一體式雙側(cè)安全氣簾等)

　　2、高強(qiáng)度鋼用材重量占比高達(dá)47.92%，確保整車在翻滾中保持原有形態(tài)，不發(fā)生形變。

　　總結(jié)：

　　雖然2014款逸動(dòng)并沒有做更多的改變，不過增加1.5T的排量也為消費(fèi)者提供了更多的選擇空間。相比1.6L的價(jià)格來說，兩款1.5T排量車型10.79萬元、11.79萬元的價(jià)格也并沒有高出很多。不過，雖然目前消費(fèi)者有對(duì)自主品牌逐漸增加信心的趨勢，但跨過10萬元這個(gè)門檻購買一輛家用轎車，還需要廠家更好的提升產(chǎn)品品質(zhì)，以給消費(fèi)者更多的信心。