東風(fēng)欲整合業(yè)務(wù)板塊避免同門相爭

　　其中自主品牌汽車銷售127.1萬輛，實現(xiàn)了從行業(yè)第三提升為第二；自主品牌乘用車銷售65.56萬輛，實現(xiàn)了從行業(yè)第四提升為第三。

　　早在2011年，東風(fēng)就發(fā)布了命名為“乾”D300的自主品牌中期事業(yè)計劃，到2016年，東風(fēng)總體自主品牌銷量達到300萬輛，其中，東風(fēng)品牌商用車100萬輛，東風(fēng)品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌100萬輛。東風(fēng)希望其商用車能做到國內(nèi)第一、世界前三；東風(fēng)自主品牌乘用車穩(wěn)居國內(nèi)自主品牌乘用車第一陣營。

　　基于此，朱福壽表示，2014年和2015年對于東風(fēng)自主業(yè)務(wù)也說是非常重要的年份，為了提升自主汽車銷量和競爭力，集團將采取多種形式助力自主品牌發(fā)展。

　　一方面，集團將在今年上半年整體規(guī)劃完風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)度三個自主品牌的產(chǎn)品，進一步協(xié)同統(tǒng)籌好資源，加快發(fā)展步伐。“協(xié)同”即是此前所說東風(fēng)圍繞大商用車、大乘用車、大零部件，重點加強在商品平臺、動力總成、技術(shù)研發(fā)能力、網(wǎng)絡(luò)渠道、品牌及海外事業(yè)等六個方面的協(xié)同。

　　另一方面，東風(fēng)板塊加快新產(chǎn)品的推出，2014年將有SUV車G29和高端豪華自主轎車“東風(fēng)一號”投放市場。

　　東風(fēng)入股PSA好事將近

　　記者注意到，朱福壽提到“2014年東風(fēng)要以自主發(fā)展和改革開放為兩項要務(wù)，進一步解放思想，全面深化改革，加快轉(zhuǎn)型升級，著力自主發(fā)展，提升開放合作水平，堅定不移走出去”。

　　去年在合資合作方面，乘用車板塊有東風(fēng)與雷諾簽訂合資協(xié)議；商用車板塊有東風(fēng)有限與世界商用車巨頭沃爾沃共同建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟；零部件板塊東風(fēng)與德國格特拉克、史密斯集團的合資合作，增強了集團在關(guān)鍵動力總成和專用車市場上的競爭力。

　　嘗到合資甜頭的東風(fēng)汽車，2014年又會有哪些驚喜呢？從去年6月份開始，不斷有媒體報道東風(fēng)汽車入股PSA的新聞，然而雙方高層都未證實入股談判一事。記者20日在媒體溝通會后詢問朱福壽，其終于證實雙方正在洽談入股一事，并透露東風(fēng)入股PSA事宜幾個月內(nèi)就可見分曉。

　　在媒體溝通會上，朱福壽甚至提到了PSA現(xiàn)有的空氣混合動力技術(shù)，“這項技術(shù)能夠省油25%，這種技術(shù)能否為我所用，成為東風(fēng)支撐技術(shù)發(fā)展的亮點，我們合作伙伴的技術(shù)未來都有可能把它作為東風(fēng)做自主的一個很好的資源去考慮”。

　　東風(fēng)集團將整合旗下板塊

　　當前，東風(fēng)汽車集團股份有限公司擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業(yè)，各家公司間獨立發(fā)展，甚至各自為戰(zhàn)、自相殘殺。

　　為實現(xiàn)各個業(yè)務(wù)板塊良性的合作與互動，將分散的資源重新整合起來，發(fā)揮最大效率。朱福壽表示，集團層面希望做一個頂層設(shè)計，未來集團旗下形成10家-15家整車單元，兩三個零部件單元或1 N個零部件單元，二至三家財務(wù)公司。