樂(lè)趣收放自如——試駕一汽豐田銳志3.0L

　　現(xiàn)如今售價(jià)在30萬(wàn)以?xún)?nèi)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型著實(shí)不少，幾乎所有廠家都在追隨著這一趨勢(shì)為自己旗下的產(chǎn)品以運(yùn)動(dòng)的名義造勢(shì)，更重要的是它們比起快來(lái)個(gè)頂個(gè)的都是好手，在渦輪增壓大行其道的今天貌似不帶個(gè)“T”就注定與運(yùn)動(dòng)無(wú)緣，不過(guò)事總有例外，就像眼前這臺(tái)搭載V6自吸引擎采用前置后驅(qū)的新款銳志一樣，越是在這樣的競(jìng)爭(zhēng)下越能體現(xiàn)出它別樣的樂(lè)趣。

　　今天試駕的新款銳志3.0V尊銳導(dǎo)航版只是中期改款，在車(chē)身尺寸上相比老款只是在長(zhǎng)度上增加了15mm，其他尺寸不變，軸距依舊為2850mm。但在外觀上的變化卻十分明顯，更激進(jìn)的設(shè)計(jì)成為了豐田家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，平易近人的外觀在現(xiàn)如今的產(chǎn)中早已無(wú)從查詢(xún)。

　　新款銳志的造型是否能夠俘獲更多人的心肯定也是因人而宜的，但至少有一點(diǎn)可以確定的是，新銳志的造型再次抓住了人們的眼球，尤其是早已習(xí)慣了豐田一貫中庸的產(chǎn)品之后更是一大視覺(jué)沖擊。

　　新的家族化設(shè)計(jì)在車(chē)頭的體現(xiàn)最讓人印象深刻，首先前格柵與下進(jìn)氣口梯形的組合很容易讓人聯(lián)想到雷克薩斯“X”家族大嘴造型，另外還通過(guò)起伏的邊緣處理加強(qiáng)動(dòng)態(tài)感覺(jué)。

　　頭燈的造型別具一格，當(dāng)然也有雷克薩斯的設(shè)計(jì)元素在內(nèi)，頭燈內(nèi)側(cè)的夾角與前格柵的造型搭配，視覺(jué)的沖擊感很到位，相比老款一體式的三個(gè)圓燈造型更新穎，表現(xiàn)的時(shí)尚感，內(nèi)容也更為豐富。

　　銳志后驅(qū)的特征在側(cè)面暴露無(wú)疑，由于采用了發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的布局，長(zhǎng)車(chē)頭與短尾的設(shè)計(jì)就更能突顯運(yùn)動(dòng)感。當(dāng)然，也有例外就是奧迪為前驅(qū)但也采用了縱置的布局。試駕的這款3.0V版本在后視鏡上還帶有攝像頭，可以通過(guò)車(chē)內(nèi)顯示屏觀察車(chē)身側(cè)面的路況，主要用途還是提高停車(chē)的便利性。

　　輪胎方面，3.0L排量車(chē)型配備的普利司通泰然者(TURANZA ER33)系列，該系列輪胎的特性主要是具備出色的抓地力與降噪效果，售價(jià)約在1170元，輪胎規(guī)格為235/45R18，不過(guò)十輻的輪轂造型比較普通。

　　尾部的設(shè)計(jì)倒是十分簡(jiǎn)潔，線條的過(guò)渡流暢、層次感清晰，尾燈的造型有一個(gè)“下鉤”的處理與頭燈相呼應(yīng)，造型就不顯得奇特了。精致小巧的尾翼依舊保留，搭配后杠下方的黑色護(hù)板還算比較運(yùn)動(dòng)版。雙尾管加裝了鍍鉻材質(zhì)口徑夠大，不會(huì)顯得太過(guò)小氣，不過(guò)個(gè)人還是喜歡上一代曾使用過(guò)的菱形尾管造型。