甲醇汽車何時成家用新寵

　　加注站少——或遇出租車加氣難尷尬

　　采訪中，也有人表示，沒有選擇改裝甲醇汽車的原因是甲醇加注站太少，害怕大家扎堆去加注甲醇，得浪費時間排長隊。

　　高先生在太原高新技術開發(fā)區(qū)一家私企上班，他改裝甲醇汽車已經一年多了。由于大部分時間在太原上班，自從改裝以后，他的汽車幾乎沒有再燒過汽油，他能明顯感覺到燃油成本的回落。

　　“到目前為至，沒有感覺到發(fā)動機有什么問題?！备呦壬f：“發(fā)動機冬季啟動難的問題也解決了。但最讓我頭疼的就是加甲醇，因為市區(qū)沒有甲醇加注站，得專門到加注站去加甲醇，太費事了！”

　　據了解，目前我省已有1000多座汽柴油加油站可加注M15甲醇汽油，63座可加注M85-100高比例甲醇燃料，甲醇汽油調配中心6座，在建4座，儲存庫2座，年生產能力150萬噸，行業(yè)技術中心1個。其中運城市由于甲醇汽車改裝率高，基本上每個縣都有甲醇燃料加注站。但是，就像甲醇汽車推廣情況一樣，全省甲醇燃料加注站的分布也是相對集中，極不平衡，大部分地區(qū)至今沒有甲醇燃料加注站。

　　據了解，太原目前甲醇加注站只有3個，而且都遠離市區(qū)。高先生還算幸運，高先生因為單位在高新區(qū)，離小店的甲醇加注站還不算遠。

　　“可是因為我只能去小店加注甲醇，所以我隨時得操心甲醇余量?！备呦壬嬖V記者：“有一次，回家途中想起該補燃料了，又趕緊掉頭。因為我家在河西住，那地方可沒甲醇加注站?！?/p>

　　一位出租車司機告訴記者，除非在晉中或者運城，否則千萬不要改裝甲醇汽車，因為很難找到甲醇加注站。

　　宣傳缺失——需市場引導和技術支撐

　　由于良好的經濟性和環(huán)保性，甲醇汽車日益受到普通消費者的關注。在接受采訪的私家車主中，至少75%的人表示，在保障愛車安全的情況下，樂意接受甲醇汽車改裝。

　　“甲醇燃料加注站的配置相當方便，在原有加油站的基礎上稍加改造就可直接使用。隨著甲醇車改裝量的增加，我們會隨時增設甲醇加注站?！?/p>

　　省新能源汽車領導組辦公室副主任石磊告訴記者，由于宣傳不到位，消費者目前對甲醇燃料、甲醇汽車改裝，以及我省甲醇汽車工業(yè)的發(fā)展知之甚少。她說，甲醇作為車用燃料的確存有一定的腐蝕性，但是，經過30多年的發(fā)展，這些問題已經基本解決了。記者了解到，通過更換油路系統(tǒng)部分材料，在甲醇中添加少量抑制腐蝕劑，采用專用潤滑油和專用泵等方法完全可以解決甲醇燃料的腐蝕、磨損等問題。

　　不僅如此，經過28年的發(fā)展，我省甲醇汽車的研發(fā)已經走在了全國前列。石磊告訴記者，雖然我省汽車制造業(yè)在全國處在落后狀態(tài)，排在27位左右，但甲醇發(fā)動機的研發(fā)、甲醇汽車的開發(fā)在全國處于領先水平，且有一定的產業(yè)基礎。她說，山西新能源汽車工業(yè)有限公司在晉中市建設的甲醇靈活燃料轎車生產基地，初步規(guī)劃年產20萬輛甲醇靈活燃料轎車。