MPV銷量領(lǐng)跑車市

　　隨著多功能乘用車(MPV)成為增長最快的細分市場，越來越多的車企加大對MPV市場的關(guān)注。東風汽車、上汽大通、吉利汽車、一汽或計劃推出新款(或首款)MPV。

　　MPV越來越搶運動型多用途乘用車(SUV)的風頭。今年前兩個月，多功能乘用車(MPV)銷量為32.66萬輛，同比增長69.34%，增長速度不僅遠遠高于此前一直領(lǐng)跑的運動型多用途乘用車(SUV)，更高于基本型乘用車(轎車)整體增速。今年前兩個月，SUV累計銷量為55.97萬輛，同比增長40.42%；基本型乘用車(轎車，含MPV、SUV)累計銷量為202.62萬輛，同比增長4.58%。據(jù)調(diào)查，MPV高增長并非井噴，而是進入持續(xù)高增長階段。2013年MPV銷量創(chuàng)新高，年銷售達130.52萬輛，同比增長1.6倍，而同期乘用車銷量同比增長15.71%。

　　看到MPV市場高增長趨勢后，多家整車企業(yè)近期推出或籌劃推出MPV車型，如東風旗下的CM7、起亞新款MPV等，吉利EV8、一汽奔騰首款MPV車型等。2014年初，上汽大通率先宣布發(fā)力中高端MPV市場。上汽大通高層表示，“全領(lǐng)域MPV“G10將于2014年正式上市。上汽大通希望借此實現(xiàn)V80、G10的“兩翼并舉“的品牌戰(zhàn)略，共同搶食中高端MPV市場。與傳統(tǒng)車企僅關(guān)注國內(nèi)市場不同，上汽大通希望重返歐洲市場，未來將推出皮卡等多款車型，以實現(xiàn)從商用車行業(yè)“革新推動者“到“領(lǐng)航者“的飛躍。

　　當問及為何看好中高端MPV市場時，上汽商用車總經(jīng)理藍青松表示：“售價10萬元至20萬元左右的中高端MPV成為藍海。“在他看來，MPV市場正處于一種“兩頭大，中間小“的“啞鈴型“格局，即以別克GL8、廣本“奧德賽“等為代表的LargeMPV占據(jù)了市場的高端陣地，以東風“風行“、五菱“宏光“等為代表的MiniMPV占據(jù)市場的低端陣地。高端的LargeMPV型普遍售價超過18萬元，以公商務(wù)消費為主，消費者對車價敏感度相對較低，更為看重產(chǎn)品力與品牌力；MiniMPV普遍售價低于10萬甚至7萬元，消費人群主要為私企、私人用戶，他們更看重性價比。隨著中國換車熱潮的掀起、二胎政策的頒布，中國汽車消費者的需求已經(jīng)開始變得多元化，越來越多的普遍消費者將從轎車市場轉(zhuǎn)向MPV市場，性價比更高、舒適性高的中高端MPV或?qū)⒂瓉砀咴鲩L。

　　上汽大通等新生代能否成功打開中高端MPV市場新天地，取決于其產(chǎn)品競爭力。藍青松信心十足，他表示，上汽大通G10出自英國著名商用車品牌LDV旗下的BD100車型平臺，BD100車型設(shè)計之初即對標高檔車型，上汽集團整合上汽英國技術(shù)中心、上海汽車商用車技術(shù)中心及上海泛亞技術(shù)中心等強大研發(fā)力量進行了完善的二次開發(fā)。