汽車租賃O2O：眾籌模式解救傳統(tǒng)租車業(yè)

　　進(jìn)入4月，廣汽租賃公司的司機(jī)開始接到一些以前從未有過的租車訂單，這些額外的訂單來自易到用車網(wǎng)，與傳統(tǒng)的租車公司不同，客戶通過線上完成下單、結(jié)算等流程。

　　上個(gè)月，易到用車與廣汽集團(tuán)達(dá)成全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將對(duì)現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)模式及整車企業(yè)資源進(jìn)行全方位的優(yōu)化整合。易到用車可以根據(jù)線上調(diào)配，為廣汽汽車租賃公司的司機(jī)接活。

　　“廣汽汽車租賃以前以集團(tuán)客戶為主，包括廣汽集團(tuán)內(nèi)部用車租賃，但從去年起增加了車輛，并重新組建了高層團(tuán)隊(duì)，意在尋找更廣闊的市場(chǎng)。”廣汽商貿(mào)內(nèi)部知情人士稱。

　　傳統(tǒng)汽車租賃因?yàn)槠渲刭Y產(chǎn)以及競(jìng)爭(zhēng)激烈等屬性，不少公司通過民間融資(或變相的民間融資)來擴(kuò)充市場(chǎng)，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)非常大，非法集資層出不窮。不久前，號(hào)稱國內(nèi)四大租車公司之一的和諧租車董事長(zhǎng)張小林，因非法融資遭刑拘。

　　易到用車已經(jīng)形成較為成熟的汽車租賃O2O模式，創(chuàng)始人周航這樣描述其商業(yè)模式：“易到用車不是租車公司，而是信息共享的汽車提供商。”易到用車本身沒有一輛車，更像一家互聯(lián)網(wǎng)公司。

　　這種模式最早源于美國的Uber，今年年初其也已進(jìn)入中國市場(chǎng)，在北京、上海、廣州開展類似的業(yè)務(wù)。無論Uber還是易到用車，車輛來源都是整合汽車租賃公司車輛及出租車公司車輛。

　　車企做不好汽車租賃

　　汽車企業(yè)很早前就覬覦汽車服務(wù)市場(chǎng)。中投顧問的研報(bào)用數(shù)據(jù)可以論證廣汽集團(tuán)的邏輯：在一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)中，除掉汽車整車?yán)麧櫤螅嚨匿N售利潤占整個(gè)汽車業(yè)利潤的20%左右，零部件供應(yīng)利潤占20%左右，而50%-60%的利潤是從服務(wù)中產(chǎn)生的。

　　隨著中國汽車市場(chǎng)逐漸成熟，去年12月，在德國擁有超過969000輛租賃車輛的德國大眾汽車租賃進(jìn)軍北京和上海，奔馳租賃等老牌豪華品牌也開始在中國布局租賃。

　　包括廣汽在內(nèi)的整車企業(yè)開展租賃業(yè)務(wù)，主要是針對(duì)集團(tuán)客戶，進(jìn)行長(zhǎng)期租賃。“廣汽汽車租賃的車型主要以旗下合資品牌車為主，使用三年就進(jìn)行更換。但因?yàn)榧瘓F(tuán)客戶市場(chǎng)狹窄，而且市場(chǎng)地域?qū)傩悦黠@，租賃業(yè)務(wù)并不是做得很大。”上述人士說。

　　另一類是開展散客短租業(yè)務(wù)。在國內(nèi)車企中，布局最早、力度最大的是東風(fēng)日產(chǎn)易租車。易租車最初基于全國的東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)品牌加盟，推行連鎖經(jīng)營模式。不過，從2009年開始，到2012年的前三年間，易租車的全國客戶只有14萬人次，遠(yuǎn)低于在汽車租賃市場(chǎng)上領(lǐng)先地位的神州、一嗨、至尊等。

　　因?yàn)閾碛写罅科囐Y源(包括車輛、保養(yǎng)、二手車處理等)，車企和經(jīng)銷商為了尋找新的盈利點(diǎn)，仍然前赴后繼進(jìn)入市場(chǎng)。廣匯、中進(jìn)、龐大樂業(yè)融資等已經(jīng)大規(guī)模投入汽車租賃市場(chǎng)，北京首汽、大眾新動(dòng)力、華晨寶馬之諾、上汽、長(zhǎng)城汽車等也已經(jīng)進(jìn)入或計(jì)劃進(jìn)入汽車租賃市場(chǎng)。

　　汽車廠商做不好汽車租賃的邏輯很簡(jiǎn)單，他們進(jìn)軍汽車租賃市場(chǎng)除了賺錢，還有四個(gè)目的：直接促進(jìn)新車銷售；增加客戶對(duì)產(chǎn)品的體驗(yàn)；增加二手車供給；增加金融服務(wù)盈利。