江鈴搭臺穆帥唱戲 福特在華“新寵”能否出頭天

　　近兩年，憑借多款新車型的持續(xù)熱銷，長安福特在國內(nèi)市場上強勢崛起，成為福特汽車在華復興的一大基石，但顯然，福特在中國市場的圖謀并不止于此，而其發(fā)力的下一站很可能就是江鈴汽車。

　　福特在華版圖重劃

　　繼2013年6月出席江鈴位于江西南昌的小藍基地落成投產(chǎn)儀式之后，福特汽車全球總裁及首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利再次來到中國，而其此行的主要任務(wù)就是擴張“一個福特”版圖，而推進與江鈴汽車的全面合作則是其中重要一環(huán)。

　　在全球矚目的北京車展現(xiàn)場，穆拉利高調(diào)亮相為江鈴新車Everest “站臺”，而其與中方高管唱和之間傳遞出的信息基本印證媒體此前的猜想：福特與江鈴汽車的合作將進一步深化，這家長期游離于福特在華發(fā)展主線之外的邊緣車企或?qū)⒂瓉沓鲱^日(此前長達18年的合資期間，福特僅僅在江鈴汽車投產(chǎn)了唯一一款商用車型——福特全順，雖然近年來市場表現(xiàn)不俗，但產(chǎn)品陣線仍然十分單薄)。

　　2011年至今，福特“1515”激進擴張戰(zhàn)略逐步深化，產(chǎn)能大舉擴張的同時加快了產(chǎn)品推出節(jié)奏，而市場對福特新產(chǎn)品的積極反饋也讓公司高層堅定了執(zhí)行在華新戰(zhàn)略的決心。數(shù)據(jù)顯示， 2013年全年，福特在華批售銷量達935,813輛，較之2012年的626,616輛增長49%，而其中，長安福特是福特在華增長的主要支撐，全年批售銷量同比增長62%，達到67,8951輛，進一步幫助這家此前因產(chǎn)品組合單薄而難尋突破的老牌美國車企，在中國這個增量市場上飽嘗利潤蛋糕。

　　在華積極的表現(xiàn)讓福特總部看到了中國市場的巨大潛力，但縱觀中國市場上，爭冠陣營中卻只有大眾與通用兩家，單腳走路的福特汽車與之相比差距依然明顯。產(chǎn)能不足是其擴張道路上的一大掣肘，在現(xiàn)行的合資政策之下，快速解決問題的關(guān)鍵就是尋找長安福特之外的第二突破口，而加深與江鈴汽車的合作無疑是最有效也是唯一的途徑。

　　此前相當一段時間內(nèi)，長安福特和江鈴這兩家福特在華合資公司“乘商”分明。隨著翼虎、翼博、新?？怂购托旅傻蠚W等車型的陸續(xù)注入，完善了產(chǎn)品序列的長安福特一舉攻入中國市場增速最快車企陣營。

　　而憑借福特全順等車型的熱銷，江鈴汽車的市場表現(xiàn)同樣可圈可點，2013年，江鈴汽車實現(xiàn)整車銷售230,006輛，同比增長15%。在全國商用車市場的占有率達到5.38%，排名2013年全國商用車企業(yè)第6位。但與長安福特的增長勢頭相比依然不可同日而語，因此，對江鈴汽車而言，借助福特優(yōu)勢資源發(fā)力乘用車市場的期望一直很高。

　　在華資源或向江鈴傾斜

　　福特“1515戰(zhàn)略”的最終目標是在華實現(xiàn)2015年6%的市場占有率，江鈴要借助福特的資源開拓乘用車市場，雙方不謀而合的利益訴求讓福特加注江鈴汽車變的順利成章，而通過近兩年雙方的一系列動作和高管在不同場合的講話中也可一窺端倪。