江鈴搭臺(tái)穆帥唱戲 福特在華“新寵”能否出頭天

　　近兩年，憑借多款新車型的持續(xù)熱銷，長安福特在國內(nèi)市場上強(qiáng)勢(shì)崛起，成為福特汽車在華復(fù)興的一大基石，但顯然，福特在中國市場的圖謀并不止于此，而其發(fā)力的下一站很可能就是江鈴汽車。

　　福特在華版圖重劃

　　繼2013年6月出席江鈴位于江西南昌的小藍(lán)基地落成投產(chǎn)儀式之后，福特汽車全球總裁及首席執(zhí)行官艾倫·穆拉利再次來到中國，而其此行的主要任務(wù)就是擴(kuò)張“一個(gè)福特”版圖，而推進(jìn)與江鈴汽車的全面合作則是其中重要一環(huán)。

　　在全球矚目的北京車展現(xiàn)場，穆拉利高調(diào)亮相為江鈴新車Everest “站臺(tái)”，而其與中方高管唱和之間傳遞出的信息基本印證媒體此前的猜想：福特與江鈴汽車的合作將進(jìn)一步深化，這家長期游離于福特在華發(fā)展主線之外的邊緣車企或?qū)⒂瓉沓鲱^日(此前長達(dá)18年的合資期間，福特僅僅在江鈴汽車投產(chǎn)了唯一一款商用車型——福特全順，雖然近年來市場表現(xiàn)不俗，但產(chǎn)品陣線仍然十分單薄)。

　　2011年至今，福特“1515”激進(jìn)擴(kuò)張戰(zhàn)略逐步深化，產(chǎn)能大舉擴(kuò)張的同時(shí)加快了產(chǎn)品推出節(jié)奏，而市場對(duì)福特新產(chǎn)品的積極反饋也讓公司高層堅(jiān)定了執(zhí)行在華新戰(zhàn)略的決心。數(shù)據(jù)顯示， 2013年全年，福特在華批售銷量達(dá)935,813輛，較之2012年的626,616輛增長49%，而其中，長安福特是福特在華增長的主要支撐，全年批售銷量同比增長62%，達(dá)到67,8951輛，進(jìn)一步幫助這家此前因產(chǎn)品組合單薄而難尋突破的老牌美國車企，在中國這個(gè)增量市場上飽嘗利潤蛋糕。

　　在華積極的表現(xiàn)讓福特總部看到了中國市場的巨大潛力，但縱觀中國市場上，爭冠陣營中卻只有大眾與通用兩家，單腳走路的福特汽車與之相比差距依然明顯。產(chǎn)能不足是其擴(kuò)張道路上的一大掣肘，在現(xiàn)行的合資政策之下，快速解決問題的關(guān)鍵就是尋找長安福特之外的第二突破口，而加深與江鈴汽車的合作無疑是最有效也是唯一的途徑。

　　此前相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，長安福特和江鈴這兩家福特在華合資公司“乘商”分明。隨著翼虎、翼博、新?？怂购托旅傻蠚W等車型的陸續(xù)注入，完善了產(chǎn)品序列的長安福特一舉攻入中國市場增速最快車企陣營。

　　而憑借福特全順等車型的熱銷，江鈴汽車的市場表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，2013年，江鈴汽車實(shí)現(xiàn)整車銷售230,006輛，同比增長15%。在全國商用車市場的占有率達(dá)到5.38%，排名2013年全國商用車企業(yè)第6位。但與長安福特的增長勢(shì)頭相比依然不可同日而語，因此，對(duì)江鈴汽車而言，借助福特優(yōu)勢(shì)資源發(fā)力乘用車市場的期望一直很高。

　　在華資源或向江鈴傾斜

　　福特“1515戰(zhàn)略”的最終目標(biāo)是在華實(shí)現(xiàn)2015年6%的市場占有率，江鈴要借助福特的資源開拓乘用車市場，雙方不謀而合的利益訴求讓福特加注江鈴汽車變的順利成章，而通過近兩年雙方的一系列動(dòng)作和高管在不同場合的講話中也可一窺端倪。