您當前所在位置:晉江新聞網(wǎng)>>汽車頻道>> 試駕評測 >>正文

評測雷克薩斯RX450h 大排量依舊很省油

zhizaolian.cn來源:易車網(wǎng)2014-05-22 10:36我來說兩句

  本次試駕的這款雷克薩斯RX (詳情圖片報價)450h和RX350相同,都采用了3.5升的V6 2GR-FE發(fā)動機,不過由于雷克薩斯RX450h增加了Hybrid混合動力系統(tǒng),發(fā)動機動力也調(diào)低到183kw/6000rpm,最大混合動力輸出達到230kw。或許混合動力的目的不是要加強動力,也不是在四輪驅(qū)動模式下為后輪提供電力驅(qū)動,而是更多的為了節(jié)油與環(huán)保。

  評測雷克薩斯RX450h

  雷克薩斯RX450h搭載的是6速的ECVT電子無級變速箱,值得一提就是該變速箱采用了人工智能換擋技術(shù),可以根據(jù)路況和駕駛者的駕駛習慣判斷行駛狀況,自動選擇合適的擋位。在實際的駕駛中能夠進一步增加行駛的舒適性,加速過程中,沒有絲毫換擋時的沖擊,只不過ECVT變速箱不及RX350的6擋自動來得直接。

  評測雷克薩斯RX450h

  第一次嘗試混合動力車型,或許都遇到同一個問題。那就是按下啟動鍵后都會以為只是通電,因為沒有聽到發(fā)動機啟動的聲音。于是再次按下啟動鍵,此時卻發(fā)現(xiàn)電器設(shè)備停止了工作。其實當你踩下制動踏板按啟動按鈕的瞬間,雷克薩斯RX450h就已經(jīng)進入了啟動狀態(tài)。此時只要掛擋車輛就可以前進,不過發(fā)動機的確沒有啟動,此時為你工作的是車內(nèi)的電動機。

  評測雷克薩斯RX450h

  在低速駕駛雷克薩斯RX450h時主要由電動機提供動力,在行駛時基本沒有任何的噪音,動力輸出也十分的平穩(wěn)。電動機所帶來的動力輸出比我預期想的好很多,前電動機可以提供123kW/335N??m動力輸出,而后電動機也可以提供50kW/139N??m的動力,這樣的搭配即便只靠電動機工作也可以完全應(yīng)付得了雷克薩斯RX450h兩噸的重量。

  評測雷克薩斯RX450h

  評測雷克薩斯RX450h

  隨著車速的不斷提升,發(fā)動機開始介入動力輸出。值得一提的是電動機和汽油機轉(zhuǎn)換的過程十分平穩(wěn),駕駛者幾乎感覺不到任何由于變換動力輸出而發(fā)出的噪音。如果此時將油門踩到底,雷克薩斯RX450h當然也不會腳軟,隨之而來的推背感也非常明顯,畢竟主要的動力來源還是一臺3.5升V6發(fā)動機。

  評測雷克薩斯RX450h

  雷克薩斯RX450h由于無法將電機完全關(guān)閉,在0-100km/h加速測試中的最終成績?yōu)?.79秒,這個成績在同級別車型中可以算得上是中上游水準。在起步階段,輪胎出現(xiàn)了短暫的打滑現(xiàn)象,發(fā)動機也會在瞬間介入,此時強有力動力也隨之涌出。從數(shù)據(jù)圖上也能夠看清ECVT變速箱平穩(wěn)的表現(xiàn)。

  評測雷克薩斯RX450h

  評測雷克薩斯RX450h

  評測雷克薩斯RX450h

  剎車測試中,雷克薩斯RX450h并沒有像加速測試那樣給我們帶來驚喜的成績。偏軟的剎車系統(tǒng)會讓人感到有些不習慣,基本每次剎車都要踩到底才能達到制動效果,但整個剎車過程還是表現(xiàn)得比較線性,最終制動成績?yōu)?3.15米。

  評測雷克薩斯RX450h

  評測雷克薩斯RX450h

  評測雷克薩斯RX450h

  

首頁  上一頁  [1]  [2]  [3]  [4]  下一頁  尾頁
標簽:雷克薩斯|rx450h|大排量
責任編輯:杜思思杜思思
相關(guān)新聞
我來說兩句
請您文明上網(wǎng)、理性發(fā)言并遵守相關(guān)規(guī)定。
你至少需要輸入 5 個字    昵稱:       
特別說明:轉(zhuǎn)載內(nèi)容(即來源未注明“晉江新聞網(wǎng)”或“晉江經(jīng)濟報”的稿件)文章僅代表原作者觀點,不代表本網(wǎng)立場;如果您認為轉(zhuǎn)載內(nèi)容(即來源未注明“晉江新聞網(wǎng)”或“晉江經(jīng)濟報”的稿件)侵犯了您的權(quán)益,請您來電或來函告知,并提供相關(guān)證據(jù),一經(jīng)查實,本站將立刻刪除涉嫌侵權(quán)內(nèi)容。