從雙叉臂到麥弗遜 馬自達(dá)睿翼/阿特茲底盤(pán)對(duì)比

　　采用麥弗遜結(jié)構(gòu)懸架的ATENZA阿特茲在主銷后傾角的設(shè)定上相比睿翼有所增大，更大的主銷后傾角一方面可提高車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性，另一方面可提高車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)的回證力度，在駕駛安全和舒適性方面都有積極的作用。

　　在拍攝現(xiàn)場(chǎng)，我們也關(guān)注了目前在售的2013款馬自達(dá)6經(jīng)典款車型的底盤(pán)，從前懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看，睿翼的前懸架與馬自達(dá)6經(jīng)典款車型雖然都采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)，但在細(xì)節(jié)之處還是有一定差異，例如，懸架的下控制臂結(jié)構(gòu)以及轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了相應(yīng)的變化。