越野測試:配后橋差速鎖挑戰(zhàn)交叉軸不叫事
由于2014款陸風(fēng)X8的外觀內(nèi)飾并沒有變化,所以我就先從大家最關(guān)注的越野部分開始說起。陸風(fēng)汽車由于一直生產(chǎn)越硬派野以及皮卡等車型,而且一直參加各種越野賽事,所以在底盤功底上有著不錯(cuò)的口碑。
野外駕駛中,陸風(fēng)X8的底盤整體感很強(qiáng),并沒有松散感和異響,加上高高的坐姿,野外行駛時(shí)可以給人帶來很強(qiáng)的安全感。
陸風(fēng)X8引以為傲的就是2.0T車型全系配有后橋伊頓差速鎖,即便是兩驅(qū)車型也有配備。該差速鎖的工作原理是當(dāng)兩個(gè)后輪轉(zhuǎn)速差超過100轉(zhuǎn)/每分鐘且車速低于30km/h時(shí),差速鎖自動(dòng)鎖止,使得兩個(gè)后輪保持同樣的轉(zhuǎn)速,從而脫困。也就是說只要有一個(gè)后輪有附著力那么X8就具備脫困能力。
我們分別用高速四驅(qū)和低速四驅(qū)通過交叉軸,車輛都顯得很輕松,盡管坡度很大,但是動(dòng)力上并沒有吃力感。當(dāng)車輛駛?cè)牖唴^(qū)后,能夠感覺到后輪稍有打滑,之后瞬間差速鎖鎖止,反應(yīng)時(shí)間很快,甚至感覺不到車輛的停頓,當(dāng)后輪恢復(fù)同樣轉(zhuǎn)速后,車輛穩(wěn)穩(wěn)的開上了坡頂。整個(gè)過程顯得非常輕松。
不過不管怎樣,陸風(fēng)X8在這一環(huán)節(jié)的測試中,還是為其賺足了面子。要知道三個(gè)滑輪組開啟的高難度交叉軸測試很多百萬級(jí)SUV都是很難完成的,所以可以看出陸風(fēng)X8的越野通過性還是很強(qiáng)的。
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