丁華杰：反壟斷落地后格局如何變更

　　汽車(chē)售后服務(wù)這一板塊是經(jīng)銷(xiāo)商兩大的利潤(rùn)源之一，目前存在的問(wèn)題在于三個(gè)，其一，上有的汽車(chē)制造商對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商管轄嚴(yán)格，正如媒體報(bào)道中引用一些情況，經(jīng)銷(xiāo)商投入的成本，授權(quán)經(jīng)營(yíng)的門(mén)檻等情況，如果改觀則是能夠減少經(jīng)銷(xiāo)商的壓力。同時(shí)，包括一些車(chē)型情況，積壓的經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈等方面也有望得到緩解。

　　其二，汽車(chē)制造商對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的原廠零配件控制嚴(yán)格，這里面是我們整個(gè)反壟斷調(diào)查的根源，至少?gòu)目谔?hào)上是這樣，零整比已經(jīng)達(dá)到了令人發(fā)指的地步，在這樣的情況下，如何降低原廠配件的售價(jià)，以及允許更多的非原廠配件的使用，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商提升自己利潤(rùn)、降低消費(fèi)者維修成本來(lái)見(jiàn)，都是非常重要，在這里，筆者進(jìn)行重申，重點(diǎn)應(yīng)該放在降低原廠配件售價(jià)方面，因?yàn)閱?wèn)題的關(guān)鍵不是帶來(lái)廉價(jià)的服務(wù)和產(chǎn)品，而是提升性?xún)r(jià)比，這點(diǎn)對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者都很重要。

　　其三，以及超過(guò)三包期限之后車(chē)主，特別是A級(jí)車(chē)一下車(chē)主進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商售后服務(wù)較少，這點(diǎn)與第二點(diǎn)相關(guān)，消費(fèi)者之所以在車(chē)輛過(guò)包之后不愿意在更為專(zhuān)業(yè)的4S店進(jìn)行售后，主要原因在于性?xún)r(jià)比不行，如果第二條改觀了，這意味著這方面水到渠成地改觀。

　　第三、汽車(chē)電商或是一次大機(jī)會(huì)。

　　關(guān)于反壟斷調(diào)查，有個(gè)潛在推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的利好，就是汽車(chē)電商的推行，大家都在講汽車(chē)電商怎么樣具有前景，事實(shí)上，在當(dāng)下汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)渠道中，汽車(chē)電商沒(méi)辦法帶來(lái)改革性質(zhì)的變化，因?yàn)榕c當(dāng)下的很多產(chǎn)品相比較，汽車(chē)需要定期和不定期的售后服務(wù)，這些售后服務(wù)需要相應(yīng)的機(jī)構(gòu)完成，在這樣的情況下，以虛擬為主的汽車(chē)電商就要將這個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容放在汽車(chē)制造商和傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商控制的4S店里，自己只能是寄生關(guān)系，發(fā)展壯大就顯得很困難。

　　如果此次的反壟斷調(diào)查讓汽車(chē)制造商與經(jīng)銷(xiāo)商的管轄關(guān)系淡化，或者讓更多非原廠配件、以及廉價(jià)原廠配件進(jìn)入到更多的售后服務(wù)商，讓更多的服務(wù)商以非指定身份參與到整個(gè)汽車(chē)售后，這意味著汽車(chē)電商存在更多機(jī)會(huì)，也就更具有發(fā)展的空間，所以，此次的反壟斷調(diào)查，或許給予汽車(chē)電商一個(gè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　第四、汽車(chē)制造商依然掌握著主動(dòng)權(quán)。

　　不過(guò)，整體來(lái)看，當(dāng)下的汽車(chē)制造商仍然屬于整個(gè)鏈條中控制力最強(qiáng)的一方，他們控制了產(chǎn)品的上游，同時(shí)控制了下游中的產(chǎn)品配件以及售后服務(wù)技術(shù)等方面，這些掌控讓汽車(chē)這個(gè)產(chǎn)品不同于其它消費(fèi)產(chǎn)品，這也是最難打破的地方。

　　即便商務(wù)部等方面介入調(diào)查，主要的方面是在于進(jìn)口車(chē)輛等與大部分消費(fèi)者不太相關(guān)的部分，在這樣的情況下，我們上述期待的變更，可能還需要更多的時(shí)日，以及更多的部門(mén)進(jìn)行調(diào)查、進(jìn)行整改。