7月9日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),雖然整體保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì),但各細(xì)分市場(chǎng)及不同領(lǐng)域卻也呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。
自主品牌持續(xù)下滑
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1178.34萬(wàn)輛和1168.35萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9.60%和8.36%,與上年同期相比,增幅有所減緩,但仍呈現(xiàn)出平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)。
不過(guò),自主品牌形勢(shì)卻不容樂(lè)觀。今年上半年,自主品牌轎車共銷售136.82萬(wàn)輛,同比下降15.30%,占轎車銷售總量的22.24%,市場(chǎng)份額同比下降5.41%。自去年9月至今,自主品牌市場(chǎng)份額已經(jīng)“十連降”。
“盡管自主品牌有了不小的進(jìn)步,但在產(chǎn)品品質(zhì)、品牌建設(shè)、售后服務(wù)等方面顯然沒(méi)有跟上消費(fèi)者需求。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊對(duì)汽車商報(bào)記者表示。羅磊告訴記者,造成自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下滑的原因主要在于,近年來(lái)合資品牌A0級(jí)和A級(jí)汽車產(chǎn)品價(jià)格不斷下探,對(duì)自主品牌集團(tuán)造成了嚴(yán)重的沖擊。
“可以看到,一二線城市基本上被合資品牌占領(lǐng)?!比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴汽車商報(bào)記者。
“除了外因,自主品牌自身也在進(jìn)行調(diào)整。比如奇瑞正在調(diào)整產(chǎn)品線,而吉利已經(jīng)將原來(lái)的三個(gè)子品牌合成一個(gè),長(zhǎng)城也在做相應(yīng)的調(diào)整。企業(yè)在調(diào)整期銷量有所下滑可以理解?!绷_磊表示。
新能源汽車依然增長(zhǎng)乏力
除了自主品牌,新能源汽車是業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的另一大領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為20692輛和20477輛,同比增長(zhǎng)分別高達(dá)230%和220%,產(chǎn)銷量均已超過(guò)去年全年數(shù)量總和。但對(duì)此,很多業(yè)內(nèi)人士卻表示樂(lè)不起來(lái)。
“根據(jù)國(guó)家制定的到2015年至少推廣新能源汽車33萬(wàn)輛的目標(biāo),以此推算,今年至少應(yīng)該推廣10萬(wàn)輛新能源汽車,但今年已經(jīng)過(guò)去一半,卻只推廣了2萬(wàn)輛,所以雖然增長(zhǎng)超過(guò)了200%,但實(shí)際是推廣不力?!币晃蛔C券分析人士對(duì)汽車商報(bào)表示??萍疾侩妱?dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛表示贊同:“今年前兩個(gè)月,新能源汽車推廣不到3000輛,可見(jiàn)問(wèn)題很大。”
據(jù)了解,自去年9月國(guó)家推出新一輪新能源汽車私人購(gòu)買補(bǔ)貼政策后,各地方政府也相繼推出一系列鼓勵(lì)政策,但除在公共領(lǐng)域有所增長(zhǎng)外,私人消費(fèi)領(lǐng)域依然少有問(wèn)津,增長(zhǎng)乏力。2013年年底,北京市政府推出購(gòu)買新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)政策,但今年2月,第一輪新能源汽車搖號(hào)卻因?yàn)閰⑴c人數(shù)未超過(guò)分配數(shù)額而直接分配。
清華大學(xué)汽車研究院副院長(zhǎng)宋健告訴汽車商報(bào)記者:“新能源汽車之所以仍然難以在私人消費(fèi)領(lǐng)域推動(dòng),一方面是因?yàn)榛A(chǔ)充電設(shè)施發(fā)展嚴(yán)重滯后;另一方面,新能源汽車在技術(shù)和成本上仍未對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車形成優(yōu)勢(shì)?!?/p>
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