上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐 各大陣營(yíng)苦樂不均

　　近日，為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，國(guó)家再次推出一系列鼓勵(lì)發(fā)展措施。7月8日，中國(guó)與德國(guó)兩國(guó)宣布將將共同制定電動(dòng)汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)；7月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議做出決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅；7月13日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工信部和國(guó)家發(fā)改委又聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》，其內(nèi)容要求，2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，如果不在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、性能及成本上有重大突破，新能源汽車在私人消費(fèi)領(lǐng)域推廣依然將會(huì)十分乏力。

　　合資品牌集中度日趨加深

　　“從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上看，合資品牌領(lǐng)域雖然普遍形勢(shì)不錯(cuò)，但品牌集中度越來(lái)越明顯，小眾的合資品牌銷量增長(zhǎng)明顯弱于銷量前十的合資企業(yè)?！绷_磊表示。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年轎車方面銷量前十的企業(yè)分別為一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)悅達(dá)、重慶長(zhǎng)安和一汽豐田，這些企業(yè)上半年共銷售轎車432.87萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的70.37%。其中，除一汽豐田與去年同期相比略有下降、上海通用同比微增外，其他企業(yè)均呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，南北大眾、上海通用，繼續(xù)分列轎車銷量前三甲，德系品牌依然備受中國(guó)消費(fèi)者青睞，今年上半年，整個(gè)德系品牌銷量與去年同期相比，增長(zhǎng)22.9%，由167.1萬(wàn)輛提升至205.29萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額也同比上升1.5個(gè)百分點(diǎn)至23.1%。

　　另外，今年上半年日系品牌也復(fù)蘇明顯，其整體銷量同比增長(zhǎng)15.5%，市場(chǎng)份額已經(jīng)恢復(fù)至16.5%。而法系品牌盡管今年上半年銷量同比提升高達(dá)27.5%,但其市場(chǎng)份額依然維持在4%的水平?！芭俪灾髌放品蓊~、銷量前十的合資企業(yè)市場(chǎng)份額，剩下的就是比較小眾的合資品牌市場(chǎng)份額。”羅磊表示。

　　雖然廣汽菲亞特和廣汽三菱銷量同比增幅高達(dá)78.32%和110.46%，但其銷量均只為3.3萬(wàn)輛和2.95萬(wàn)輛?！叭怆m然比較小眾，但它進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間較早，還是有一定基礎(chǔ)的。”羅磊告訴記者。

　　羅磊認(rèn)為，當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)達(dá)到2200萬(wàn)輛這樣一個(gè)量級(jí)后，相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)增長(zhǎng)會(huì)相當(dāng)有限，基本維持在個(gè)位數(shù)的速度；另一方面中國(guó)消費(fèi)者也日趨成熟，品牌認(rèn)知度也會(huì)更為穩(wěn)定，所以今后在中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌集中度也會(huì)進(jìn)一步加深。