勢(shì)不可擋 試駕寶馬X4 xDrive35i M sport

　　到了通往目的地的高速公路上，無(wú)論是Sport模式還是DS擋，x4都可以給予強(qiáng)大的動(dòng)力支持，轉(zhuǎn)速表也會(huì)直接由巡航狀態(tài)的1千多轉(zhuǎn)上升至3千以上。在大貨車(chē)較多的高速公路上，35i所配備的運(yùn)動(dòng)型變速器的手動(dòng)換擋速度非常快。變速器可以馬上對(duì)撥片的動(dòng)作做出反應(yīng)。

　　轉(zhuǎn)向的感覺(jué)十分運(yùn)動(dòng)，懸架緊繃，如果不是相比轎車(chē)高一些的視野，你真的可以認(rèn)為是在駕駛一輛轎跑車(chē)。尤其是尾部造型所制約的后窗，在車(chē)內(nèi)后視鏡看過(guò)去，真的以為是在一輛轎跑里駕駛。

　　X4的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有過(guò)于復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，它依靠高度智能的電子系統(tǒng)完成運(yùn)轉(zhuǎn)。DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)會(huì)時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪打滑現(xiàn)象，并針對(duì)打滑的車(chē)輪施加制動(dòng)，從而通過(guò)差速器將動(dòng)力輸出給附著力更好的車(chē)輪。xDrive可以應(yīng)付簡(jiǎn)單的野地撒花，在濕滑路面時(shí)都可以提供更加安全的電子干預(yù)。同時(shí)，通過(guò)xDrive在連續(xù)彎道駕駛時(shí)的計(jì)算，它會(huì)將最適宜的扭力提供給說(shuō)需要的車(chē)軸。

　　總結(jié)：寶馬X4最大特點(diǎn)就是它Coupe轎跑風(fēng)格和suv的組合。X6已經(jīng)在這一細(xì)分市場(chǎng)的高端地帶取得了成功，X4的到來(lái)會(huì)將這一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行下探。就如同2003年X3作為該級(jí)別首款車(chē)型上市后的優(yōu)異表現(xiàn)一樣，X4也被寶馬寄予了厚望。作為消費(fèi)者，這樣一輛風(fēng)格獨(dú)一無(wú)二的中型豪華跨界車(chē)型，所帶來(lái)的不僅僅是SUV和Coupe優(yōu)點(diǎn)融合的車(chē)，更是一種新的汽車(chē)生活方式和格調(diào)。