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滿足中國人多個愿望

zhizaolian.cn來源:駕趣GRIP2014-09-25 17:30我來說兩句

  國人購車可能世界上最貪心的,首先車身尺寸一定要大,而且設(shè)計一定要大氣(大氣一詞至今我都不能理解),同時車內(nèi)空間也必須大,腿部、頭部甚至尾廂空間都要大。轉(zhuǎn)換成技術(shù)參數(shù)就是軸距有多長(雖然軸距長并不一定代表后排空間就大)之類。然后再談設(shè)計呀,配置一定要豐富,開車幾乎不系安全帶的人,也不影響他們對鋼板厚度的追求,最后如果有一些值得在朋友間炫耀的技術(shù)就再好不過了。

  K4雖然是從K3平臺發(fā)展而來,但車身尺寸加大了一圈,分達(dá)到4720×1815×1465mm,而軸距更是加長70mm達(dá)到了2770mm,這樣一來K4的尺寸比東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和大眾速騰都要大不少,而且我坐過后排的空間真的不錯,座椅寬度和座墊背靠的材料填充厚度都令人滿意,讓你坐得舒舒服服。當(dāng)然這點上級別車型除了美國車和法國車,日系和德系都做得很不錯了。

  談到設(shè)計,起亞已經(jīng)自信滿滿,這些年來從K5、K2再到K3,沒有一輛車是不被大贊的,而且內(nèi)飾設(shè)計同樣非常棒。K4的內(nèi)飾和車尾設(shè)計都是高水準(zhǔn),我只是對K4的車頭造型仍持保留態(tài)度,但相信我的意見會被一片贊揚聲淹蓋的,我只不過是皇帝新衣里那個小孩子而已。

  再談配置,韓國人暗暗偷笑了,普天之下,能與韓國車比配置的,相信只有國內(nèi)自主品牌。K4座椅、門護(hù)板、中控臺等多處大幅采用真皮包裹設(shè)計,而大面積桃木材質(zhì)裝飾的運用“彰顯尊貴”。我們試駕的這輛2.0L+6AT高配版更是高得嚇?biāo)滥?,連座椅加熱和通風(fēng)都有了,雙天窗是必須的;同樣配以6安全氣囊、VSM車身狀態(tài)控制系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等等。

  如果你再懷疑韓國車的技術(shù)含量,它會拿出數(shù)據(jù)讓你啞口無言。早些年,現(xiàn)代和起亞已經(jīng)引入發(fā)動機VVT和6速自動變速箱技術(shù)的時候,日系和法國車還在使用老舊的4速自動變速箱。而令我驚訝的是,到年底K4還會推出1.6T渦輪增壓發(fā)動機搭配7速雙離你合變速箱,輸出達(dá)175馬力和265Nm。

  對于這副7速雙離合干式變速箱,技術(shù)說明會上起亞再次強調(diào),變速箱的離合是采用電控式設(shè)計,而非大眾DSG的液壓式控制,所以也不會出現(xiàn)大眾DSG遇到的故障。很期待試一下韓國車的雙離合,而對那副1.6T渦輪增壓早前我已經(jīng)在進(jìn)口的起亞速邁轎跑車上見識過,我的評價是那是一副真正的渦輪增壓發(fā)動機,所有渦輪增壓的特性它都有了。

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標(biāo)簽:起亞|車身|加速|(zhì)設(shè)計|
責(zé)任編輯:謝秀英謝秀英
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