[SUV MPV]如今風靡全球的“SUV (專區(qū))熱”讓諸多傳統(tǒng)超豪華品牌紛紛進軍這一市場,但作為國際性的豪華超級跑車制造商法拉利卻始終強調無意推出SUV車型,然而這一原則或將做出改變。近日網(wǎng)通社從歐洲媒體tuningblog獲悉,法拉利將打造一款具有跨界風格的“跑車版”SUV,新車上市后將競爭對手鎖定為蘭博基尼Urus等超豪華SUV。近期以來法拉利在全球以及中國市場的銷量均呈下降趨勢,并且各大超豪華品牌相繼宣稱即將推出SUV車型,因此法拉利也跟緊了時代潮流,投身于SUV車型的陣營,以期待全新車型促進其市場銷量的提升。
法拉利近期全球銷量和中國市場銷量持續(xù)下降
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2014年上半年,法拉利在全球市場的總銷量只有3,631輛,比2013年上半年的3,767輛,下降了3.6%。同時,在市場消費需求極高的中國市場,法拉利銷量也出現(xiàn)了較大幅度的下滑。其2014年上半年在華銷量僅為285輛。較2013年上半年344輛的銷量,下滑了17.2%。
堅持不會打造SUV的法拉利公司董事長“下課”母公司CEO兼任
此前法拉利卻始終強調無意推出SUV車型,但時局形式不同,這一原則或將改變。首先,堅持不會推出SUV的法拉利公司董事長盧卡·迪·蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)已于之前“下課”,在任期內他一直強調法拉利應保持品牌與產品的稀缺與尊貴,因此表示不會去打造SUV和四門車型。接替他的是法拉利母公司菲亞特克萊斯勒汽車集團CEO馬爾喬內。蒙特澤莫羅離職前還曾向媒體調侃稱:“馬爾喬內希望(法拉利)打造一款卡車,但我叫他放棄了?!比欢S著菲亞特集團的連年虧損,以及法拉利的銷量持續(xù)下跌,可以看出隨著全球SUV熱潮風起云涌,馬爾喬內也不得不考慮拓展法拉利車型,以幫助利潤和銷量的提升。
馬爾喬內主導保時捷SUV負責人擔任技術總監(jiān)
在蒙特澤莫羅“下課”之際,法拉利前技術總監(jiān)羅伯特·費德利(Roberto Fedeli)也同時離任,馬爾喬內選擇而接替他的人選則是來自保時捷的邁克爾·雷特斯(Michael Leiters)。雷特斯在保時捷期間曾擔任SUV車型--卡宴的項目經(jīng)理,他豐富的經(jīng)驗有望幫助法拉利重啟SUV項目。據(jù)了解,雷特斯在保時捷工作多年,對SUV車型研發(fā)有豐富經(jīng)驗。在馬爾喬內的主導下,雷特斯入職法拉利,擔任首席技術官。隨著法拉利原技術總監(jiān)羅伯特·費德利的離任,雷特斯將接替他升任技術總監(jiān)一職,這一任命將對法拉利開拓SUV車型至關重要。
包括法拉利在內的6大超豪華品牌均將推出SUV產品
保時捷品牌也曾連年虧損,但首款SUV車型卡宴自推出以來取得巨大成功,實現(xiàn)了銷量的復蘇。雖然許多鐵桿車迷認為卡宴的誕生,有失純種跑車的正統(tǒng)身份;不過標榜保時捷一貫的強勁性能,以及SUV車型在空間、舒適和實用性上的全面表現(xiàn),卡宴的出現(xiàn)立即取得了驚人的銷售業(yè)績,占據(jù)保時捷銷售量的1/3強。隨著保時捷SUV車型的成功推出,高端SUV細分市場開始走熱,包括勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂在內的多家超豪華品牌也開始紛紛著手打造旗下SUV車型,法拉利也不能對此視而不見,未來推出的這款全新“跑車版”SUV車型,將起到與競爭對手抗衡的重要作用。
隨著法拉利“跑車版”SUV的推出將促進其未來銷量提升
法拉利作為菲亞特集團的子公司,一直有相對獨立的運營環(huán)境,但目前菲亞特集團持有法拉利90%股份,如何能夠讓法拉利帶來最大收益使集團扭虧為盈,是CEO馬爾喬內重點考慮的問題。目前,法拉利在售的車型共分為488 GTB、California T、FF和F12等5大系列,未來隨著“跑車版”SUV車型的上市,將助力法拉利在全球以及中國市場銷量的進一步提升。
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