在過(guò)去的幾年里,寶馬3系真的很忙,但它似乎已經(jīng)早已習(xí)慣了不斷涌現(xiàn)出來(lái)的追趕者和挑戰(zhàn)者,從容應(yīng)對(duì)著。這不,2016款的寶馬3系在328i M運(yùn)動(dòng)型的基礎(chǔ)上又推出了328i xDriveM運(yùn)動(dòng)型,豐富了產(chǎn)品線的同時(shí)又增強(qiáng)了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
加速測(cè)試
“Launch Control”起跑控制系統(tǒng)很好用,操作簡(jiǎn)單便利,不需要什么技巧,四驅(qū)系統(tǒng)保證了抓地力,最終0-100km./h的加速時(shí)間為5.64秒,同級(jí)別加速水準(zhǔn)依然無(wú)人能敵,同時(shí)也體現(xiàn)出了這套動(dòng)力系統(tǒng)的高效性。
剎車(chē)測(cè)試
剎車(chē)成績(jī)?yōu)?9.24米,竟然沒(méi)有達(dá)到汽車(chē)之家優(yōu)秀值的標(biāo)準(zhǔn),令人十分遺憾,10次剎車(chē)成績(jī)對(duì)于這臺(tái)328i xDriveM運(yùn)動(dòng)型來(lái)說(shuō)都比較一般,罪魁禍?zhǔn)拙褪潜赌土7輪胎,抓地力不夠強(qiáng)大,之前測(cè)試過(guò)的敞篷GTI也是這套輪胎,最終剎車(chē)成績(jī)41米多,其真正 實(shí)力具體可以參考裝配搏天族的328i和328i旅行版的剎車(chē)成績(jī),大約在36米左右。
噪音控制方面,328i xDriveM運(yùn)動(dòng)型在Comfort模式下基本上能保證一個(gè)相對(duì)比較安靜的駕駛氛圍,就是怠速的時(shí)候略有些發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,但不會(huì)有什么影響,可忽略不計(jì)。
油耗測(cè)試
油耗測(cè)試共行駛了125km,包含了城市、擁堵、高速的綜合路況,最終平均時(shí)速為29.5km/h,綜合油耗為10.6升/百公里,比328i后驅(qū)版上漲了大約1升多油,屬于合理表現(xiàn),可以接受。
● 結(jié)論
328i xDriveM運(yùn)動(dòng)型擁有國(guó)產(chǎn)短軸3系中最強(qiáng)大的綜合實(shí)力,扛起性能與操控標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品的大旗才是它的主要任務(wù),豐富產(chǎn)品線和象征性意義遠(yuǎn)大于實(shí)際銷(xiāo)售意 義,雖然四驅(qū)寶馬顛覆了3系原有的形象,但寶馬很聰明,它提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種車(chē)型,價(jià)格相差2.2萬(wàn)元,決定了兩種不同的駕駛心態(tài),具體如何抉擇,還需要 看您個(gè)人需求。
F30這代3系相比E9X可以說(shuō)是一種蛻變,我們能看得出來(lái)3系的進(jìn)步和妥協(xié),這其中會(huì)讓一些Bimmers感到憂(yōu)傷,怎么說(shuō)呢,與其為之嘆息 不如抬頭向前,與時(shí)俱進(jìn)沒(méi)什么不好。和同級(jí)別車(chē)相比,3系對(duì)舒適性的妥協(xié)非常嚴(yán)謹(jǐn),骨子里還是繼承了優(yōu)秀的操控功底,需要它的時(shí)候3系絕對(duì)不會(huì)讓你失望, 所以它依然可以摘得同級(jí)別運(yùn)動(dòng)冠軍的頭銜。
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