試駕大眾全新邁騰

搭載第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī) 配備第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)

全新一代邁騰搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款為第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一款為EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是DQ380七速濕式雙離合變速器。而第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)調(diào)校不同，共有兩款不同功率的車型。380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW/4500-6200rpm，最大扭矩為350N·m/1500-4400rpm；330TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為132Kw/4300-6250rpm，最大扭矩為300N·m/1450-4100rpm。

此次第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)性能方面都進(jìn)行了優(yōu)化，無(wú)論是在油耗、最大功率以及扭矩方面進(jìn)一步提升，在發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量上也比現(xiàn)款車型減重不少，大大提升了動(dòng)力輸出。

這一次的試駕車型均是搭載了380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)可以說(shuō)是令人滿意。動(dòng)力強(qiáng)勁，其在低扭輸出表現(xiàn)方面相比現(xiàn)款要更好一些。在起步初期，轉(zhuǎn)速在2000rpm之前動(dòng)力的輸出還算平穩(wěn)，但到2000rpm以后發(fā)動(dòng)機(jī)真正的進(jìn)入狀態(tài)，動(dòng)力輸出以及油門響應(yīng)也有了足夠的線性，開(kāi)起來(lái)很順暢，如果你想更多的壓榨它的動(dòng)力，那就深踩一腳油門，推背感瞬間來(lái)襲，動(dòng)力一點(diǎn)都不保留的釋放出來(lái)。

DQ380七速濕式雙離合變速器表現(xiàn)的一點(diǎn)不拖泥帶水，每當(dāng)需要超車或者并線加速時(shí)，只需深踩油門，車輛即可迅速實(shí)現(xiàn)駕駛者意圖，換檔毫無(wú)頓挫感。

此外全新一代邁騰對(duì)底盤也進(jìn)行了全面的優(yōu)化調(diào)校，配合全新的DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)。這是第二代DCC（Dynamic Chassis Control）動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，它能以1000次/秒的頻率獨(dú)立分別調(diào)節(jié)四個(gè)減震器的阻尼，以應(yīng)對(duì)不同路況及不同駕駛模式所需，可以選擇舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、個(gè)性化這五種駕駛模式。

如何讓一款偏舒適性的商務(wù)轎車開(kāi)起來(lái)更加的運(yùn)動(dòng)，你可以選擇到運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)明顯感覺(jué)到懸架硬了許多，路感清晰了，支撐型感覺(jué)更好，讓每一次高速的過(guò)彎，都能保持著極為優(yōu)雅穩(wěn)定的車身姿態(tài)，此外沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以帶給你更多的操控信心。

結(jié)語(yǔ)：全新一代邁騰給我的感覺(jué)就是它變的與時(shí)俱進(jìn)了，更加的符合當(dāng)下中國(guó)年輕一代社會(huì)精英的需求，不再是那個(gè)沉穩(wěn)、商務(wù)氣息很濃的一款商務(wù)座駕了。這款源自大眾汽車MQB/B平臺(tái)的最新力作，將邁騰這款車帶入了一個(gè)新的高度。動(dòng)感的車身造型、豪華的內(nèi)飾、多項(xiàng)舒適配置、智能的駕駛輔助等等新的科技配備足以讓你對(duì)新一代邁騰有所期待。