東風有限籌劃股份轉讓 集團整體上市或明朗

　　5月25日晚，東風汽車股份有限公司（以下簡稱“東風汽車”）發(fā)布公告稱，公司收到控股股東東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）的通知，東風有限正與東風汽車集團商討轉讓其持有的東風汽車的股權。

　　東風汽車表示，該事項可能導致公司控制權發(fā)生變更，鑒于上述事項正在洽談當中，尚存在重大不確定性，為保證公平信息披露，避免造成公司股價異常波動，于2022年5月26日上午開市起繼續(xù)停牌，預計停牌時間為1個交易日。

　　轉讓東風汽車瘦身增效

　　公開資料顯示，東風有限成立于2003年，總部位于武漢，是東風汽車集團與日產(chǎn)汽車組建的合資公司，公司注冊資本167億元人民幣，旗下公司包括東風日產(chǎn)、東風啟辰、東風英菲尼迪、東風汽車、鄭州日產(chǎn)等公司。東風有限持有東風汽車60.1%股份，持股數(shù)為12.02億。

　　《證券日報》記者了解到，東風有限正面臨改革，按照東風汽車集團高層的意見，改革的目的是為了瘦身增效，后續(xù)還會有更多動作。對此次股份轉讓，有報道援引知情人士消息稱，股份轉讓完成后東風汽車將脫離東風有限，控股股東將變成東風汽車集團，并由東風汽車集團直接管理。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，此次東風有限進行股份轉讓，或與合資公司的股比變動有關。自今年1月1日起，我國正式取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。今年2月份，華晨寶馬率先完成股權變更，成為第一家合資股比變更的乘用車企業(yè)。

　　不過，東風有限的股份轉讓是否與合資公司股比變動相關，目前還沒有確切消息。東風有限以及東風汽車方面均未對此事進行明確回應。

　　作為國內(nèi)TOP3車企的東風，近年來為轉型所做的努力有目共睹。去年，東風汽車集團董事長竺延風宣布，至2025年，東風集團將完成自主品牌商用車年銷量100萬輛、自主乘用車100萬輛和新能源汽車100萬輛的銷售目標，其中新能源汽車銷量占集團銷量的20%。

　　東風集團或謀求整體上市

　　作為國內(nèi)綜合實力領先的汽車集團，市場一直對這家民族汽車制造企業(yè)整體上市抱有期待。

　　一段時期以來，東風汽車集團調(diào)整、改革動作不斷。早在2019年2月份，東風有限就開啟資產(chǎn)整合，將旗下零部件集團業(yè)務整體注入東風科技，實現(xiàn)板塊業(yè)務整體上市。根據(jù)預案，東風科技擬以發(fā)行股份方式吸收控股股東東風汽車零部件集團，后者100%股權預估值46.76億元。

　　2021年11月份，東風汽車集團掛牌出讓東風悅達起亞25%股權，該股權轉讓項目（作價）轉讓價格為2.97億元。而東風汽車集團旗下神龍汽車也在進行股權調(diào)整談判，已有初步方案。

　　不過，今年前4個月，東風汽車集團累計銷量84.19萬輛，同比下滑13.31%。其中，東風有限累計銷量38.64萬輛，同比下滑12.28%；東風日產(chǎn)、啟辰品牌共銷售31.43萬輛，同比下滑9.91%；鄭州日產(chǎn)共銷售1.99萬輛，同比下滑8.49%。

　　東風汽車集團2021年年報顯示，公司報告期內(nèi)營業(yè)收入1130.08億元，同比增長4.2%，歸母凈利潤達 113.87億元，同比增長5.8%。公告指出，公司乘用車業(yè)務收入的增加主要來自于東風有限、東風標致雪鐵龍及東風柳汽的貢獻。

　　有不愿具名的汽車行業(yè)資深分析人士告訴記者，東風有限的銷量下滑，和日產(chǎn)發(fā)展受阻關系密切。“我認為，未來整個東風汽車集團的資產(chǎn)將會注入到東風汽車，實現(xiàn)在A股的整體上市”。

　　上述人士表示，“十三五”期間東風汽車集團營業(yè)收入的利潤率保持在9%以上，盈利能力尚佳?，F(xiàn)在東風集團只是在港股上市，如果能實現(xiàn)“A+H”同步上市，將更有利于進一步擴大融資渠道。

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