“七大技術(shù)底座”加速落地 上汽集團稱力爭全年銷量增速跑贏大盤

　　“從目前看，盡管疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張、原材料價格大幅上漲、地緣局勢動蕩、匯率波動等諸多不確定、不穩(wěn)定、不均衡性因素仍將給今年的生產(chǎn)經(jīng)營帶來十分復(fù)雜嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但上汽將秉持不畏艱難、全力以赴的積極態(tài)度，力爭全年銷量增速跑贏大盤。”日前，在2021年年度股東大會上，上海汽車集團股份有限公司（600104.SH，以下簡稱“上汽集團”）方面表示，“目前公司各項工作仍按年初提出的600萬輛目標(biāo)進行滾動安排。”

　　《中國經(jīng)營報》記者了解到，即便是在缺芯、疫情、限電以及原材料價格大幅上漲等多重不利因素影響下的2021年，上汽集團也交出了一份亮眼的“成績單”。

　　數(shù)據(jù)顯示，上汽集團2021年整車銷量“穩(wěn)中有進”，全年實現(xiàn)整車批售546.4萬輛，終端零售達到581.1萬輛，同比增長5.5%，整車銷量連續(xù)16年保持全國第一。其中，自主品牌、新能源汽車、海外經(jīng)營成為驅(qū)動增長的“新三駕馬車”。

　　財務(wù)數(shù)據(jù)方面，2021年上汽集團實現(xiàn)營業(yè)總收入7798.5億元，同比增長5.1%，凈增加377億元；公司整體毛利率增長0.62個百分點；歸屬于上市公司股東的凈利潤增加41億元，達到245.3億元，同比增長20.1%。

　　“新三駕馬車”領(lǐng)跑

　　作為上汽集團驅(qū)動增長的“新三駕馬車”，自主品牌、新能源汽車、海外市場的2021年的表現(xiàn)可謂搶眼。具體來看，自主品牌整車銷量為285.7萬輛，同比增長10%，占公司總銷量的比重首次突破50%，達到52.3%。新能源汽車銷售73.3萬輛，同比增長128.9%。海外銷量達到69.7萬輛，同比增長78.9%，整車出口連續(xù)6年保持國內(nèi)行業(yè)第一，并在歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞形成6個“五萬輛級”區(qū)域市場，MG品牌已在全球17個國家躋身單一品牌銷量前十。

　　以自主品牌為例，在2021年度業(yè)績說明會上，上汽集團總裁王曉秋表示，近年來，自主品牌產(chǎn)品的市場份額提升較快，公司自主品牌整車銷量也在快速提升。“公司將在‘十四五’期間，繼續(xù)做強自主品牌，從過去以合資為主向自主品牌與合資品牌鼎勢發(fā)展轉(zhuǎn)變，力爭在‘十四五’期末，上汽自主品牌全球銷量占集團總銷量的比重超過55%。”

　　今年“新三駕馬車”的目標(biāo)如何？上汽集團方面稱，今年力爭自主品牌銷量增速達到20%以上，占公司總銷量的比重繼續(xù)保持在50%以上；新能源汽車銷量超過110萬輛，增速力爭超過50%，并且通過智己、飛凡、凱迪拉克Lyriq銳歌等新品，進一步優(yōu)化公司新能源產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)；全年海外銷量力爭超過80萬輛，增速超過20%，進一步擴大上汽集團在海外的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　值得一提的是，對于上汽集團海外經(jīng)營目標(biāo)和規(guī)劃布局，上汽集團董事長陳虹在回答提問時稱，上汽規(guī)劃到2025年海外銷量達到150萬輛，其中MG品牌在海外的銷量將達到110萬輛，并將逐步形成1個30萬輛級市場、1個20萬輛級市場，以及2個15萬輛級市場。

　　在產(chǎn)品策略方面，陳虹表示：“我們將利用車聯(lián)網(wǎng)、主動安全配置等產(chǎn)品亮點，持續(xù)加強產(chǎn)品競爭力；同時，堅持規(guī)劃打造全球車型，提升市占率，并利用電動車高端產(chǎn)品進一步提升品牌形象。到2025年，上汽的全球化特征將更加明顯，產(chǎn)業(yè)的全球競爭力和品牌的國際影響力也將有新的更大提升，力爭躋身世界一流汽車企業(yè)。”

　　對于汽車行業(yè)當(dāng)下面臨的“缺芯”難題，陳虹坦言：“從目前看，今年芯片短缺相比去年雖有好轉(zhuǎn)，但總體仍是供應(yīng)偏緊的狀態(tài)；在當(dāng)前疫情散發(fā)反復(fù)、供應(yīng)鏈仍不穩(wěn)定的情況下，各家車企仍然在不遺余力地?fù)屝酒?，加強資源儲備，加快多點布局，加大力度推進車規(guī)級芯片的國產(chǎn)化替代。”

　　記者了解到，上汽集團在2021年就已明確了大算力芯片和MCU芯片的國產(chǎn)化策略，形成了191類國產(chǎn)化芯片清單，以及48個首批次汽車電子芯片推進項目清單，并推進75款芯片完成國產(chǎn)化開發(fā)進入整車量產(chǎn)應(yīng)用；搭建了汽車電子芯片第三方聯(lián)合評價平臺，減少芯片企業(yè)重復(fù)認(rèn)證投資并縮短認(rèn)證周期，共同促進車規(guī)級芯片的國產(chǎn)化。

　　“下一步，上汽將通過擴大成熟芯片落地、實施重大項目攻關(guān)、完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系等舉措，建立起上汽集團芯片定制化能力。”陳虹說道。

　　新能源轉(zhuǎn)型加速

　　“在‘雙碳’戰(zhàn)略背景下，新能源汽車發(fā)展迎來重要機遇。上汽將繼續(xù)大力推進‘純電、混動、燃料電池’三條技術(shù)路線的核心能力建設(shè)以及產(chǎn)品規(guī)劃布局。”陳虹說道。

　　陳虹表示：“上汽還將加快電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化的融合發(fā)展，把汽車打造成為融交通、通訊、娛樂、辦公、社交等功能為一體的‘大終端’，并帶動新零售、娛樂社交、出行服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全等生態(tài)共建，以及智慧交通管理、智慧城市運營等城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同步發(fā)展。”

　　記者注意到，上汽集團旗下各公司紛紛加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入。據(jù)悉，智己汽車今年除了即將交付用戶的L7以外，下半年還將推出豪華智能電動SUV產(chǎn)品LS7，并結(jié)合原石谷（CSOP）用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃，探索營銷運營創(chuàng)新。

　　陳虹介紹稱，智己汽車明年還將推出B級的SUV和轎車產(chǎn)品，加快做大銷量規(guī)模。“2024～2025年還將推出高度融合科技與藝術(shù)的新物種，目前已規(guī)劃了兩款，一款B級車AIRO，另一款正在預(yù)研之中，期待為用戶打造出更具顛覆性的創(chuàng)新產(chǎn)品。”

　　對于智己汽車的銷量，王曉秋曾在2021年業(yè)績說明會上稱：“截至目前，智己汽車L7天使輪訂單已結(jié)束，現(xiàn)已經(jīng)開啟A輪訂單，目前正進入陸續(xù)鎖單中，后續(xù)將陸續(xù)交付。”

　　“榮威和名爵是上汽自主品牌以及新能源車銷量的重要基盤，下一步將結(jié)合全新混動技術(shù)，加快電驅(qū)化發(fā)展，從今年下半年起，榮威和名爵將陸續(xù)推出多款高性能、長續(xù)航的混動產(chǎn)品；在純電動車型方面，榮威iMax8 EV、MG 純電全球車型EH32以及純電跑車Cyberster也將相繼上市，在做大新能源銷量規(guī)模的同時，加快推動產(chǎn)品向上和品牌向上。”陳虹說道。

　　值得一提的是，MG旗下中國汽車工業(yè)首款“全球車”MG EH32已于近期在上汽寧德基地正式量產(chǎn)下線，將于年內(nèi)正式上市。

　　上汽集團合資品牌也在加大在新能源領(lǐng)域的布局。記者了解到，上汽大眾和上汽通用合資品牌未來也有多款新能源重磅車型，今年年中即將交付的凱迪拉克Lyriq銳歌已經(jīng)得到市場廣泛關(guān)注。據(jù)悉，后續(xù)還有大眾MEB平臺純電動B級三廂車，以及基于通用“奧特能”平臺的別克和雪佛蘭電動車都將相繼上市，上汽合資品牌的電動化發(fā)展將進一步提速。

　　“‘十四五’期間，上汽新能源汽車仍將保持快速增長勢頭，銷量結(jié)構(gòu)和經(jīng)營質(zhì)量也將持續(xù)優(yōu)化，到‘十四五’期末，新能源車占上汽的銷量比重將超過35%，力爭跨上300萬輛的新臺階。”陳虹說道。

　　深度布局智能網(wǎng)聯(lián)

　　“新賽道的競爭是一場‘艱苦長跑’，必須堅持‘長期主義’，公司將持續(xù)加大在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等重點領(lǐng)域以及芯片等‘卡脖子’環(huán)節(jié)的投入，堅持不懈地提升關(guān)鍵核心能力，加快推動產(chǎn)品數(shù)字化、體系數(shù)字化、生態(tài)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓資本市場看到一個更具科技魅力和創(chuàng)新活力的‘新上汽’。”上汽集團方面表示。

　　在電池布局方面，王曉秋在上汽集團2021年業(yè)績說明會上表示，上汽集團與寧德時代合資成立了上汽時代（電池）和時代上汽（電芯）兩家公司。時代上汽一期建成產(chǎn)能已達到26Gwh，2021年已啟動二期16Gwh電芯產(chǎn)線建設(shè)，計劃今年底建成投產(chǎn)。

　　記者注意到，在本次股東大會上，上汽集團還審議通過了公司分拆捷氫科技至科創(chuàng)板上市相關(guān)議案。上汽集團方面表示：“通過本次分拆，不僅將加快捷氫科技的市場化發(fā)展步伐，而且標(biāo)志著公司在深化體制機制改革方面邁出了重要一步。未來捷氫科技加快創(chuàng)新發(fā)展，也將有利于提升上汽的綜合競爭力和股東的整體利益。”

　　除此之外，上汽集團也加速創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的步伐。據(jù)悉，2021年實現(xiàn)了智己、飛凡、享道Robotaxi以及洋山港5G智能重卡“四大標(biāo)志性戰(zhàn)略項目”的攻堅落地。“但這只是上汽創(chuàng)新轉(zhuǎn)型成果的‘冰山一角’，在‘冰山’之下是上汽的技術(shù)支撐體系，是著力建設(shè)的軟件開發(fā)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡(luò)安全‘五大中心’。”上汽集團方面表示。

　　記者了解到，過去一年，以“四大標(biāo)志性戰(zhàn)略項目”為載體平臺，上汽集團自主開發(fā)的“云管端一體化”智能車全棧1.0解決方案實現(xiàn)落地；同時，圍繞新智能電動車，上汽集團重點從用戶體驗出發(fā)，聚力打造“七大技術(shù)底座”。

　　“七大技術(shù)底座”分別是“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺、“上汽珠峰”油電一體化整車架構(gòu)、“上汽星河”電氫一體化整車架構(gòu)等三大整車技術(shù)底座，以及藍(lán)芯動力總成系統(tǒng)、平臺化魔方電池系統(tǒng)、綠芯電驅(qū)動系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案等四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座。

　　此外，為深化智己、飛凡、榮威、名爵等上汽自主品牌的協(xié)同發(fā)展，上汽集團還將進一步整合創(chuàng)新研發(fā)資源，加快前瞻技術(shù)及創(chuàng)新工藝的布局和落地，今年公司設(shè)立“上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院”，并通過實施“項目合伙人”等市場化激勵機制，著力打造“技術(shù)創(chuàng)新、團隊創(chuàng)業(yè)、個人成長”三者有機融合的研發(fā)平臺。

　　上汽集團方面稱，目前，上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院正整合集團內(nèi)外部創(chuàng)新生態(tài)資源，加快推進“七大技術(shù)底座”的落地應(yīng)用，并發(fā)揮前瞻技術(shù)“策源地”作用，不斷優(yōu)化滑板平臺CTC、一體化鑄造、固態(tài)電池、芯片國產(chǎn)化等前瞻技術(shù)，解決卡脖子技術(shù)方案，著手一體化熱管理、集成式驅(qū)動電橋等面向未來的模塊化方案儲備。

　　“與此同時，積極籌劃群體仿生智能、低碳材料等前沿技術(shù)布局。這些創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的前瞻布局和技術(shù)儲備，將成為上汽在新賽道競爭中不斷跑出‘加速度’的重要實力底蘊。”上汽集團方面表示。

　　（夏治斌 石英婧）