外資品牌加碼中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)

　　近期，寶馬集團(tuán)、特斯拉、大眾汽車(chē)等外資汽車(chē)品牌紛紛宣布在我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)基地的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)強(qiáng)化與寧德時(shí)代、地平線、河鋼集團(tuán)等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的合作。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著全球汽車(chē)供應(yīng)鏈加速融合，新能源汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)入新一輪創(chuàng)新迭代周期。中國(guó)不僅在市場(chǎng)容量方面處于領(lǐng)先地位，更引領(lǐng)了全球新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)潮。

　　加快生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)建

　　日前，有消息稱(chēng)，寶馬集團(tuán)將再投資百億元人民幣擴(kuò)建其在沈陽(yáng)的高壓電池生產(chǎn)中心。對(duì)此，寶馬集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前暫無(wú)更多消息提供，公司持續(xù)看好中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并加強(qiáng)與中國(guó)合作。

　　寶馬集團(tuán)近年來(lái)不斷加快其在我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)基地建設(shè)。公開(kāi)資料顯示，寶馬集團(tuán)全球規(guī)模最大的生產(chǎn)基地是華晨寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地，擁有大東、鐵西兩座整車(chē)廠、一座動(dòng)力總成工廠以及一個(gè)研發(fā)中心。

　　據(jù)了解，目前華晨寶馬鐵西新廠及大東工廠改擴(kuò)建項(xiàng)目正在進(jìn)行，竣工投產(chǎn)后整個(gè)生產(chǎn)基地年產(chǎn)能將逐步增至65萬(wàn)輛。華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期也即將開(kāi)業(yè)，這里將率先量產(chǎn)寶馬集團(tuán)最新第五代BMW eDrive動(dòng)力電池。

　　此外，今年6月，寶馬集團(tuán)在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的第三個(gè)整車(chē)工廠——里達(dá)工廠正式開(kāi)業(yè)，該項(xiàng)目總投資達(dá)150億元，占地290萬(wàn)平方米，建成后將擁有沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝。

　　我國(guó)不僅受到外資傳統(tǒng)汽車(chē)品牌的青睞，也備受全球新能源汽車(chē)“頭號(hào)玩家”特斯拉“依賴(lài)”。特斯拉上海超級(jí)工廠是特斯拉在海外的第一家工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前曾表示，“特斯拉已生產(chǎn)300多萬(wàn)輛汽車(chē)，其中三分之一是在中國(guó)制造的。”

　　“上海超級(jí)工廠是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多數(shù)市場(chǎng)供應(yīng)汽車(chē)。上海超級(jí)工廠第三季度的生產(chǎn)速度超過(guò)了此前季度的生產(chǎn)紀(jì)錄。”特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　特斯拉也于近期加快了對(duì)上海超級(jí)工廠的擴(kuò)建，以提升產(chǎn)能。特斯拉在2022年第二季度財(cái)報(bào)中披露，上海超級(jí)工廠擴(kuò)產(chǎn)后，年產(chǎn)能將超過(guò)75萬(wàn)輛，成為特斯拉全球第一大超級(jí)工廠。

　　上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開(kāi)平臺(tái)資料顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目已于今年9月竣工。本次產(chǎn)線優(yōu)化主要是對(duì)沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間以及物流操作中心的擴(kuò)建。

　　特斯拉表示，該項(xiàng)目將通過(guò)增加工作時(shí)長(zhǎng)、增加員工數(shù)量、提升物料周轉(zhuǎn)頻次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提升，產(chǎn)線優(yōu)化完成后預(yù)計(jì)可新增4000名員工。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)在人力、土地、原材料等資源領(lǐng)域方面的優(yōu)勢(shì)，是吸引外資汽車(chē)品牌早期投資建廠的重要原因之一。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展成熟、以上海為代表的多個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的形成，以及龐大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)崛起，各大外資品牌與我國(guó)合作越來(lái)越緊密、多元，我國(guó)已成為世界汽車(chē)工業(yè)的重要一極。

　　開(kāi)展產(chǎn)業(yè)鏈合作

　　除了在我國(guó)建廠造車(chē)，加強(qiáng)與我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)合作是近期各大外資汽車(chē)品牌發(fā)展的新風(fēng)向。

　　10月13日，大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布，旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)，以此加快面向中國(guó)市場(chǎng)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)程。大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃為本次合作投資約24億歐元，該交易預(yù)計(jì)在2023年上半年完成。

　　我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)龍頭寧德時(shí)代是各大外資品牌爭(zhēng)相合作的對(duì)象。今年8月，寧德時(shí)代宣布在匈牙利建設(shè)第二座歐洲工廠——德布勒森工廠，該工廠靠近梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾等整車(chē)廠。

　　梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)研發(fā)和采購(gòu)的首席技術(shù)官薛夫銘表示：“寧德時(shí)代將為我們?cè)跉W洲生產(chǎn)的下一代電動(dòng)車(chē)提供性能卓越且符合碳中和標(biāo)準(zhǔn)的電池電芯，以此響應(yīng)我們因地制宜的本土化采購(gòu)戰(zhàn)略。梅賽德斯-奔馳也成為寧德時(shí)代新工廠在初始產(chǎn)能規(guī)模下的首位且最大的客戶。”

　　9月9日，寧德時(shí)代與寶馬集團(tuán)宣布達(dá)成一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，從2025年開(kāi)始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車(chē)型架構(gòu)的純電車(chē)型供應(yīng)圓柱電池。據(jù)悉，上述電池產(chǎn)品將在寧德時(shí)代位于中國(guó)和歐洲的兩座電池工廠生產(chǎn)，每座工廠供應(yīng)寶馬集團(tuán)的年產(chǎn)能達(dá)20GWh。

　　今年8月，寶馬集團(tuán)還與河鋼集團(tuán)簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，宣布2023年起將在量產(chǎn)中逐步使用河鋼集團(tuán)的低碳汽車(chē)用鋼，并在2026年逐漸過(guò)渡到基于氫冶金技術(shù)生產(chǎn)的綠色汽車(chē)用鋼，以降低汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)綠色低碳生產(chǎn)。

　　中信證券研報(bào)表示，隨著全球汽車(chē)供應(yīng)鏈加速融合，新能源汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)入新一輪創(chuàng)新迭代周期，以電池材料、電池結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新模式為代表的新業(yè)態(tài)與新模式將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)行業(yè)加速發(fā)展。其中，中國(guó)公司的供應(yīng)鏈具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，具有產(chǎn)能、技術(shù)、成本、客戶等優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)將充分享受行業(yè)增長(zhǎng)紅利，未來(lái)成長(zhǎng)空間巨大。

　　引領(lǐng)全球創(chuàng)新風(fēng)潮

　　經(jīng)過(guò)短短數(shù)十年發(fā)展，我國(guó)已成為全球重要的汽車(chē)制造和出口國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口211.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.5%，超過(guò)2021年汽車(chē)出口總量。8月，我國(guó)汽車(chē)出口量超越德國(guó)，躍居全球第二，僅次于日本。

　　以比亞迪為代表的自主品牌近年來(lái)在新能源汽車(chē)賽道持續(xù)發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，比亞迪新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量約115.3萬(wàn)輛，超越特斯拉同期90.86萬(wàn)輛的全球新能源汽車(chē)交付量。今年以來(lái)，比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)等自主品牌加速“出海”，新能源汽車(chē)已登陸東南亞、南美、歐洲等多個(gè)海外市場(chǎng)。

　　汽車(chē)出口量的快速增長(zhǎng)離不開(kāi)我國(guó)強(qiáng)大的汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)鏈體系，尤其是隨著全球汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)越發(fā)凸顯。

　　動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)最核心的零部件，目前全球最大的動(dòng)力電池產(chǎn)能主要分布在中國(guó)。最新數(shù)據(jù)顯示，全球動(dòng)力電池市占率排名前20的企業(yè)中，接近三分之二是中國(guó)企業(yè)。以寧德時(shí)代、比亞迪為代表的動(dòng)力電池企業(yè)，不僅在產(chǎn)能和市占率方面具備優(yōu)勢(shì)，更引領(lǐng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。

　　寧德時(shí)代推出的麒麟電池體積利用率最高可達(dá)72%，可實(shí)現(xiàn)整車(chē)超過(guò)1000公里續(xù)航，減少了新能源汽車(chē)使用過(guò)程中的續(xù)航焦慮。此外，固態(tài)電池、鈉離子電池、氫燃料電池等新型電池技術(shù)，寧德時(shí)代、億緯鋰能、蜂巢能源等國(guó)內(nèi)企業(yè)也正在加速推進(jìn)研發(fā)。

　　寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，“過(guò)去十年當(dāng)中，中國(guó)建立了強(qiáng)大的可持續(xù)技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，無(wú)論是太陽(yáng)能、風(fēng)能還是高壓動(dòng)力電池，中國(guó)不僅在市場(chǎng)容量方面處于領(lǐng)先地位，更引領(lǐng)了全球創(chuàng)新風(fēng)潮。”

　　“如果某項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)形成規(guī)模，就能在全世界規(guī)?；瘧?yīng)用。我們已經(jīng)在新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展上見(jiàn)證了這一點(diǎn)。中國(guó)已經(jīng)連續(xù)7年成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并將繼續(xù)成為可持續(xù)出行的主要驅(qū)動(dòng)力。”齊普策說(shuō)。