您當前所在位置:晉江新聞網(wǎng)>>汽車頻道>> 試駕評測 >>正文

FR輕量敞篷典范 試駕保時捷Boxster S

zhizaolian.cn來源:鳳凰汽車2013-05-03 08:13我來說兩句

 

   值得炫耀的行駛能力

  雖說Boxster屬于“入門級性能跑車”,但其只是動力表現(xiàn)在高性能車里屬于“入門級”,實際上它的本領卻相當不簡單。

  

試駕保時捷Boxster S

  新一代的Boxster有兩款發(fā)動機可以選擇,分別是Boxster上的2.7L 6缸水平對置直噴自然吸氣汽油發(fā)動機,和Boxster S上的3.4L 6缸水平對置直噴自然吸氣汽油發(fā)動機,值得一提的是,Boxster S與入門級的911 Carrera的發(fā)動機相同,只是在911上的輸出功率會更高一些。

  

試駕保時捷Boxster S

  與一般跑車前置發(fā)動機、后輪或四輪驅動不同的是,Boxster采用了中置發(fā)動機+后輪驅動的布局(911為后置發(fā)動機+后輪或四輪驅動)。這個較多的運用在頂級超級跑車上的發(fā)動機布局方式具備很好動力效率,不僅減小了動力傳遞時的損失,而且緊湊的水平對置發(fā)動機可以將車輛重心保持的更低、更均衡。只是為了減小體積和重量,保時捷沒有像那些超級跑車那樣將發(fā)動機展示在車尾的透明罩下面,甚至普通消費者都無法打開發(fā)動機蓋,這確實會減少很多視覺沖擊,但這份低調只有車主在駕駛時才能完全體會。

  

試駕保時捷Boxster S

  7速PDK雙離合變速箱已經完全脫離“DSG”的范疇,這是保時捷專為自家高性能車開發(fā)的頂級變速箱,不僅換擋速度極快,而且本身的可靠性極高,無論是911還是Boxster,都可以隨心所欲的激烈駕駛,而不用擔心變速箱會過熱保護乃至損壞,這也是高檔車所應該帶來的正面作用。

  

試駕保時捷Boxster S

  

試駕保時捷Boxster S

  

首頁  上一頁  [1]  [2]  [3]  [4]  [5]  [6]  [7]  下一頁  尾頁
標簽:保時捷
責任編輯:杜思思杜思思
我來說兩句
請您文明上網(wǎng)、理性發(fā)言并遵守相關規(guī)定。
你至少需要輸入 5 個字    昵稱:       
特別說明:轉載內容(即來源未注明“晉江新聞網(wǎng)”或“晉江經濟報”的稿件)文章僅代表原作者觀點,不代表本網(wǎng)立場;如果您認為轉載內容(即來源未注明“晉江新聞網(wǎng)”或“晉江經濟報”的稿件)侵犯了您的權益,請您來電或來函告知,并提供相關證據(jù),一經查實,本站將立刻刪除涉嫌侵權內容。