豪車在華銷量大幅萎縮 二線品牌掀國(guó)產(chǎn)熱潮

　　近日，豪車在華銷量下滑、價(jià)格跳水的消息不絕于耳。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)豪車市場(chǎng)增幅同比大幅下降了80%，隨著銷量的大幅萎縮，部分豪車已經(jīng)出現(xiàn)大幅折扣促銷的情況。不過，令人意外的是，豪車品牌并沒有收縮在華擴(kuò)張步伐。謳歌、凱迪拉克，包括雷克薩斯、林肯這些豪車品牌也都將相繼加入國(guó)產(chǎn)車的行列，二線豪車品牌逐漸掀起了在華的“國(guó)產(chǎn)熱”。

　　　豪車遇冷銷量?jī)r(jià)格齊跳水

　　豪車市場(chǎng)是中國(guó)近幾年來增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，每年增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車市場(chǎng)的整體增幅，這也使得中國(guó)成為全球第二大的豪車市場(chǎng)。然而好景不長(zhǎng)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國(guó)豪車市場(chǎng)增幅僅為8.34%，而去年一季度豪車市場(chǎng)增幅為40%左右，對(duì)比之下，增幅同比下降80%。

　　德系豪華車奔馳和日系豪華車企今年一季度更是出現(xiàn)了銷量同比下滑的情況。奔馳2013年一季度在中國(guó)市場(chǎng)僅銷售4.54萬輛，同比下滑11.5%。今年一季度雷克薩斯在華批發(fā)量下滑了40%，而英菲尼迪和謳歌在華終端銷量也分別下滑了28%和29.8%。

　　由于銷量下降，曾經(jīng)需要加價(jià)和排隊(duì)才能買到的車型，甚至已經(jīng)出現(xiàn)大幅折扣促銷的情況。國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心程小東日前對(duì)媒體表示，今年4月，進(jìn)口汽車均價(jià)同比下降了3.4%，而國(guó)產(chǎn)乘用車的價(jià)格上漲了0.2%。因?yàn)閲?guó)內(nèi)對(duì)高端進(jìn)口車的需求受到了抑制，未來進(jìn)口汽車的價(jià)格可能進(jìn)一步下跌，未來的主要購買者會(huì)是私人買主。

　　據(jù)美國(guó)彭博社日前的消息，豪華車4月在華銷售價(jià)格再次下跌，跌幅超過了過去的五個(gè)月。

　　　二線豪車品牌掀起“國(guó)產(chǎn)熱”

　　令人意外的是，銷量的下滑并沒有收縮豪車品牌在華的擴(kuò)張步伐。據(jù)悉，在繼沃爾沃、捷豹路虎、英菲尼迪等豪車品牌之后，謳歌、凱迪拉克，包括雷克薩斯、林肯這些豪車品牌也都將相繼加入國(guó)產(chǎn)車的行列。上海車展前后，謳歌和凱迪拉克相繼公布了雄心勃勃的國(guó)產(chǎn)建廠計(jì)劃。

　　今年2月底，凱迪拉克XTS在國(guó)內(nèi)上市，上海通用將新車的目標(biāo)對(duì)手鎖定奧迪A6L、寶馬5系等產(chǎn)品。借著XTS的上市，卷土重來的凱迪拉克正式吹響了在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的反擊號(hào)。

　　上海通用汽車凱迪拉克品牌總監(jiān)劉震日前對(duì)媒體表示，上海通用凱迪拉克品牌是精心部署了未來五年在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。這五年中，每年凱迪拉克都會(huì)投放一款國(guó)產(chǎn)重量級(jí)車型，同時(shí)凱迪拉克品牌專署的中國(guó)工廠也會(huì)在這五年中于上海浦東奠基落成，并量產(chǎn)國(guó)產(chǎn)車型。凱迪拉克的目標(biāo)是在2015年年銷量達(dá)到10萬臺(tái)，同時(shí)在2020年在中國(guó)的豪華汽車市場(chǎng)中占領(lǐng)10%的市場(chǎng)份額。

　　在不久前結(jié)束的上海車展上，沃爾沃汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人拉爾斯?鄧在接受采訪時(shí)表示，沃爾沃國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目今年將塵埃落定。下半年成都工廠即將完工投產(chǎn)，而作為配套的張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也將于下半年同期投產(chǎn)，沃爾沃國(guó)產(chǎn)將最終落實(shí)。

　　一向保守的日系豪車品牌也加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。上海車展期間，謳歌宣布將會(huì)在2015年推出首款國(guó)產(chǎn)車型，這是繼英菲尼迪之后，第二個(gè)加入國(guó)產(chǎn)行列的日系豪車品牌。

　　值得一提的是，一直堅(jiān)持不進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的雷克薩斯，在談及相關(guān)話題時(shí)態(tài)度也有所“軟化”。雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也對(duì)媒體表示：“國(guó)產(chǎn)化確實(shí)是一個(gè)中期應(yīng)該予以研究的課題”，而這也意味著雷克薩斯將國(guó)產(chǎn)納入了其在國(guó)內(nèi)的發(fā)展計(jì)劃。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，盡管中國(guó)車市還有至少20%以上的銷量增速，但這片全球最熱的車市只會(huì)吸引更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手魚貫而入，傳統(tǒng)“德系三強(qiáng)”的豪車格局將會(huì)面臨多方面的挑戰(zhàn)，中國(guó)豪車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)一步加劇。