試駕進(jìn)口奧迪A6/A8L混合動(dòng)力車型

　　●  A8L Hybird駕駛感受

　　同樣的動(dòng)力用在A8L Hybrid身上就多少有些力不從心的感覺了，急加速總會(huì)延遲那么1秒多，變速箱才會(huì)做出降擋動(dòng)作，畢竟因?yàn)殡姵亟M的加入，使得車身自重比普通汽油車型重了很多。雖然動(dòng)力會(huì)扯一下后腿，不過駕駛起來依然很輕松，電子助力方向盤指向性不錯(cuò)，高速行駛，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，處理轉(zhuǎn)彎以及并線超車都游刃有余。

　　不過，有了混合動(dòng)力的加入，使得A8L Hybrid與國產(chǎn)A8L相比，在一定程度上讓車內(nèi)的靜音以及舒適性都有了很大的提升。對(duì)于沒有配備quattro四驅(qū)的A8L Hybrid來說，更適合舒適的駕駛。當(dāng)然，最適合它的還是舒服的坐在后排，享受大空間以及舒適性帶來的愜意。

　　結(jié)語：整體來說，奧迪在A6和A8L Hybrid車型上將配置控制的很合理，一方面能提升性價(jià)比，另一方面也能提升這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的使用效率?，F(xiàn)在的關(guān)鍵就是要看上市的價(jià)格了，其中A6 Hybrid的價(jià)格至關(guān)重要，猜測(cè)如果銷量理想的話，一汽-大眾奧迪或許會(huì)對(duì)它進(jìn)行國產(chǎn)，生產(chǎn)長軸距版A6L Hybrid。

　　另一方面，作為這個(gè)級(jí)別的混動(dòng)車，其競爭對(duì)手也僅僅有雷克薩斯ES300h能作為競爭對(duì)手，不過作為先期進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的雷克薩斯ES來說，銷量并不盡人意。所以，奧迪如果能給兩款車型分配一個(gè)合理的價(jià)格并且來一些實(shí)惠的后期保養(yǎng)優(yōu)惠，相信應(yīng)該會(huì)有很多人認(rèn)可的，畢竟國產(chǎn)奧迪A6L以及奧迪A8L在國內(nèi)的認(rèn)知度還是非常高的。